風(fēng)琴油門(mén)踏板的工作原理是依靠電子傳感器與機(jī)械傳動(dòng)協(xié)同運(yùn)作。駕駛者踩下踏板時(shí)，機(jī)械結(jié)構(gòu)把踏板的位移傳遞給傳感器，傳感器精準(zhǔn)感知踏板位置改變后，將信號(hào)傳送給車(chē)輛電子控制單元（ECU）。ECU按照預(yù)設(shè)程序和算法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、噴油時(shí)間以及點(diǎn)火時(shí)機(jī)等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的精確把控，進(jìn)而改變車(chē)輛行駛速度。

具體而言，在一些風(fēng)琴油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)中，存在著兩個(gè)連桿和垂直對(duì)稱(chēng)機(jī)構(gòu)，內(nèi)部還設(shè)有空氣室與活塞。當(dāng)駕駛者踩下踏板時(shí)，汽車(chē)控制單元會(huì)通過(guò)電子信號(hào)讓電機(jī)對(duì)空氣室的大小進(jìn)行調(diào)控，以此來(lái)控制活塞的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)引擎油門(mén)的開(kāi)度。而當(dāng)駕駛者松開(kāi)踏板時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)借助彈簧的力量，讓活塞迅速恢復(fù)到初始位置。

并且，風(fēng)琴油門(mén)踏板內(nèi)部還有眾多可移動(dòng)的隔板，其構(gòu)造類(lèi)似風(fēng)琴。當(dāng)駕駛員想要增加發(fā)動(dòng)機(jī)速度時(shí)，相應(yīng)的操作會(huì)使隔板打開(kāi)更多通道，讓更多的空氣能夠順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)?？諝庠龆?，就能使更多的燃料充分燃燒，從而產(chǎn)生更大的動(dòng)力。相反，當(dāng)駕駛員想要降低速度時(shí)，隔板關(guān)閉，流入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也就隨之降低。

此外，從結(jié)構(gòu)上看，風(fēng)琴式油門(mén)踏板包含轉(zhuǎn)軸位置和角度傳感器，這決定了駕駛者與油門(mén)的互動(dòng)方式。隨著踏板深度增加，踏板與腳的位置關(guān)系變化會(huì)影響油門(mén)響應(yīng)速度，深踩時(shí)油門(mén)反應(yīng)積極?？傊?，風(fēng)琴油門(mén)踏板通過(guò)獨(dú)特的機(jī)械與電子協(xié)同工作方式，不僅能精準(zhǔn)控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，還因合理的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，為駕駛者帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)，讓駕駛過(guò)程更加安全、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）