鈑金后車子在多方面會發(fā)生變化。外觀上，若受損區(qū)域大或更換部件，新零件與原部件或許存在顏色、質感等細微差異；平整度會提升，凹陷、突起明顯改善。鋼板的內應力和硬度也會改變。車漆方面，與原車漆有差別，后期局部噴漆不均勻、厚度不一，顏色可能存在偏差，且修復后的車漆更易氧化、變色。此外，新換配件在材質、品牌和工藝等方面也可能與原配件有別 。

先來說說鋼板內應力和硬度的改變。在鈑金過程中，維修師傅通過各種工具對變形的鋼板進行拉伸、敲擊等操作來使其恢復形狀。這個過程會破壞鋼板原本均勻的內應力分布，使得局部內應力發(fā)生變化。而且經過外力的作用，鋼板的晶體結構也會有所改變，進而導致硬度改變。這種變化雖然在日常駕駛中可能不會直接被感覺到，但從長遠來看，或許會對車身的耐久性和安全性產生一些潛在影響。

再談談車漆方面。原車出廠時是在無塵環(huán)境下進行整體噴漆，漆面均勻且厚度一致，有著良好的整體性和穩(wěn)定性。而后期鈑金后的噴漆屬于局部作業(yè)，即使電腦調漆技術能盡量還原顏色，但由于噴漆厚度、環(huán)境、溫度等多種因素的影響，很難做到與原車漆完全一樣。不僅如此，在噴涂面漆之前的底層處理也會對最終的漆面顏色產生影響。并且，修復后的車漆“體質”相對較弱，抗氧化能力較差，一般初始效果能保持兩年左右，之后就可能逐漸出現變色等問題。

至于新換配件，不同品牌、不同批次的配件在材質、制造工藝上都會存在細微差別。雖然這些差別可能看似不大，但在長期使用過程中，可能會導致配件的磨損程度、性能表現等方面與原配件有所不同。

總之，鈑金后的車子在外觀、鋼板特性、車漆以及配件等方面都會出現一些變化。車主在車輛鈑金后，應多關注這些變化，定期檢查，以便及時發(fā)現并解決可能出現的問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）