汽車輪胎制造是一個(gè)復(fù)雜且精細(xì)的過程，大致要?dú)v經(jīng)密煉、膠部件準(zhǔn)備、輪胎成型、硫化、最終檢驗(yàn)和輪胎測(cè)試六大步驟。制造輪胎需要200多種材料，主要為橡膠、炭黑等。先混合原材料生產(chǎn)膠料，再準(zhǔn)備半成品膠部件，接著組裝成生胎，經(jīng)過硫化成為成品輪胎，隨后進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試。如此繁雜的流程，只為打造出性能可靠、質(zhì)量過硬的汽車輪胎。

密煉是輪胎制造的第一步，在密煉機(jī)里，碳黑、天然橡膠或合成橡膠、油、添加劑、促進(jìn)劑等原材料被混合加工成膠料。這一過程中，對(duì)原材料和膠料都要進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試 ，確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

膠部件準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，要通過擠出、壓延等六個(gè)步驟，準(zhǔn)備橡膠、織物層、鋼絲和胎圈等半成品。橡膠分為合成橡膠或天然橡膠，高級(jí)輪胎多采用天然橡膠，并會(huì)滲入化學(xué)添加劑提升性能?？椢飳雍弯摻z經(jīng)混合物擠壓成形，疊加時(shí)嵌入橡膠，胎圈則由粗鋼絲制造。

輪胎成型階段，借助特殊機(jī)器，從氣密層開始，在旋轉(zhuǎn)鼓上依次疊加半成品，后處理工序會(huì)將外胎做成所需形狀，加上胎冠層和胎面花紋，形成未硫化的生胎。

隨后的硫化工序至關(guān)重要，通過硫磺橋讓輪胎從可塑狀態(tài)變?yōu)閺椥誀顟B(tài)。在加熱加壓的模具中硫化，溫度控制在100 - 200度，時(shí)間因輪胎類型有所不同。

最終檢驗(yàn)會(huì)進(jìn)行目視外觀、均勻性、動(dòng)平衡、X光檢測(cè)等多方面檢查。輪胎測(cè)試則會(huì)進(jìn)行壓穿強(qiáng)度、脫圈強(qiáng)度、高速性能、耐久性能等破壞性抽檢，國(guó)際抽查比率20000比1，國(guó)內(nèi)正規(guī)廠家3000到5000比1 ，投產(chǎn)后也會(huì)持續(xù)監(jiān)控質(zhì)量。

總之，汽車輪胎制造融合多學(xué)科知識(shí)，歷經(jīng)多道工序，每一步都嚴(yán)格把控，只為給汽車提供可靠“足下裝備”，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）