正確調(diào)整玉柴氣門，需先做好發(fā)動機(jī)冷卻等準(zhǔn)備工作，而后找到正時標(biāo)記，按步驟測量并調(diào)整氣門間隙。玉柴氣門調(diào)整是一項嚴(yán)謹(jǐn)且關(guān)鍵的工作。調(diào)整前確保發(fā)動機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好塞尺、扳手等工具，能為后續(xù)操作提供安全與便利。找到正時標(biāo)記并確定活塞處于壓縮上止點，可精準(zhǔn)定位調(diào)整時機(jī)。測量與調(diào)整氣門間隙要嚴(yán)格依規(guī)操作，如此才能保障發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣順暢，性能穩(wěn)定。

做好準(zhǔn)備工作后，要找到發(fā)動機(jī)的正時標(biāo)記。不同型號的玉柴發(fā)動機(jī)，正時標(biāo)記位置可能有所差異，這就需要仔細(xì)查閱發(fā)動機(jī)的技術(shù)手冊，以確定其具體位置。找到標(biāo)記后，轉(zhuǎn)動曲軸，讓活塞處于壓縮上止點。這一步至關(guān)重要，只有活塞處于壓縮上止點，氣門的狀態(tài)才是完全關(guān)閉的，此時測量和調(diào)整氣門間隙才最為準(zhǔn)確。

接著，用塞尺測量氣門間隙。將塞尺輕輕插入氣門桿與搖臂之間，感受塞尺與兩者接觸的阻力，以此來確定當(dāng)前的氣門間隙數(shù)值。測量時要格外小心，確保塞尺插入的位置準(zhǔn)確無誤，否則測量結(jié)果會出現(xiàn)偏差。

若測量得到的氣門間隙不符合規(guī)定值，就需要進(jìn)行調(diào)整。這時候就要通過調(diào)整搖臂上的調(diào)整螺釘來改變氣門間隙。在調(diào)整過程中，要慢慢轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，同時不斷用塞尺測量，直到間隙達(dá)到規(guī)定范圍。需要注意的是，進(jìn)氣門間隙和排氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)值有所不同，通常進(jìn)氣門間隙略小于排氣門間隙，具體數(shù)值可參考發(fā)動機(jī)手冊。

不同型號的玉柴發(fā)動機(jī)，氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)值各有不同。像 YC4D 進(jìn)氣門間隙在 0.30 - 0.35mm，排氣門間隙在 0.35 - 0.40mm；YC6J 進(jìn)氣門間隙為 0.25 - 0.30mm，排氣門間隙是 0.30 - 0.35mm；YC6L 進(jìn)氣門間隙處于 0.20 - 0.25mm，排氣門間隙則為 0.25 - 0.30mm。

總之，玉柴氣門調(diào)整工作，每個環(huán)節(jié)都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。從準(zhǔn)備工作到找到正時標(biāo)記，從測量間隙到調(diào)整數(shù)值，都需要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，才能讓發(fā)動機(jī)保持良好的運行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）