判斷氧傳感器的狀態(tài)，需要綜合運用專業(yè)工具檢測與實際觀察等多種方法。借助專業(yè)工具，可用萬用表測輸出電壓（正常在 0 至 1V 波動）、加熱電路阻值（8 至 15Ω），用診斷電腦做數據流分析（信號電壓 0.1 至 0.9V 變化，每 10S 不少于 8 次）。實際觀察方面，可查看氧傳感器頂部顏色、尾氣排放情況等。不同類型氧傳感器檢測方法有差異，綜合判斷才能準確知曉其狀態(tài) 。

使用專業(yè)工具檢測時，萬用表是較為常用的工具之一。測量輸出電壓時，若不在0至1V波動，那就可能存在問題。而加熱電路阻值若偏離8至15Ω這個范圍，氧傳感器的加熱功能可能異常，影響其正常工作。診斷電腦做數據流分析也很關鍵，信號電壓變化范圍及頻率不達標，反映出氧傳感器對排氣氧濃度的監(jiān)測與反饋出現故障，導致噴油控制不準確。

實際觀察中，氧傳感器頂部顏色能直觀反映其工況。淡灰色是正常的，若呈白色，大概率是硅污染；棕色，可能遭遇了鉛污染；黑色，積碳問題可能找上門來。尾氣排放情況同樣重要，正常的尾氣無色且氣味小，一旦出現異常顏色或刺鼻氣味，氧傳感器就有故障的嫌疑。此外，故障指示燈若亮起，氧傳感器或許存在問題，但未亮也不能掉以輕心，不代表它一定正常。車輛油耗突然明顯增加，在排除其他部件問題后，也可能是氧傳感器在作祟。

不同類型的氧傳感器，檢測方法各有側重。二氧化鋯式可通過解碼器查詢故障碼；二氧化鈦式除通用方法外，萬用表測阻法和波形檢測法更能精準判斷；全量程氧傳感器查看外觀顏色能有初步判斷?？傊袛嘌鮽鞲衅鞯臓顟B(tài)，要將多種檢測手段綜合起來，多維度分析考量，才能得出準確結論，確保車輛的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）