汽車(chē)缸壓低的原因主要與活塞環(huán)、氣缸墊、氣缸蓋等部件的狀況有關(guān)?；钊h(huán)磨損、損壞或卡死，會(huì)使其無(wú)法緊密貼合活塞，導(dǎo)致氣缸密封不嚴(yán)，缸壓下降；氣缸墊若損壞或安裝不當(dāng)，相鄰氣缸會(huì)竄氣，造成缸壓不足；氣缸蓋在高溫影響下發(fā)生翹曲、變形，失去平面度，同樣會(huì)致使氣缸密封不良，引起缸壓降低。這些因素都可能對(duì)汽車(chē)缸壓產(chǎn)生影響 。

活塞環(huán)方面，除了磨損等情況，側(cè)隙和開(kāi)口端隙過(guò)大，氣環(huán)開(kāi)口迷宮路線(xiàn)縮短，也會(huì)讓其密封效果大打折扣?；钊h(huán)長(zhǎng)期處于高溫環(huán)境，彈性慢慢減弱，難以再緊緊貼合活塞，密封功能受損，缸壓也就跟著降低。而且當(dāng)活塞環(huán)因膠合和積碳卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，無(wú)法正常發(fā)揮作用，也會(huì)造成缸壓不足。

活塞和氣缸之間的狀況也不容小覷。二者過(guò)度磨損，間隙增大，會(huì)破壞原本良好的密封環(huán)境，使得氣缸內(nèi)的壓力無(wú)法有效保持，進(jìn)而缸壓降低。若安裝了不匹配的活塞，同樣會(huì)影響到整體的密封性，引發(fā)缸壓?jiǎn)栴}。

在閥門(mén)相關(guān)部件上，問(wèn)題也不少。氣門(mén)座圈松動(dòng)、氣門(mén)彈簧斷裂或彈力不足，氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管因積碳或間隙過(guò)小上下移動(dòng)受阻等，都會(huì)影響閥門(mén)的密封效果，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，使得缸壓降低。

另外，從不同氣缸的表現(xiàn)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)單缸氣缸壓力低，大概率是氣門(mén)密封不良；相鄰兩缸氣缸壓力低，通常是氣缸墊密封出了問(wèn)題；要是所有缸缸壓低，通過(guò)注入一定量機(jī)油重新檢查，缸壓上升說(shuō)明氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損過(guò)大，活塞環(huán)密封不良，缸壓不變則說(shuō)明氣缸墊或氣門(mén)密封不良，進(jìn)氣道堵塞 。

總之，汽車(chē)缸壓低是多種因素綜合作用的結(jié)果?；钊h(huán)、活塞與氣缸、閥門(mén)部件以及整體氣缸的密封狀況等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致缸壓降低，影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）