減震裝置通過與彈簧配合，將震動能量轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)來實(shí)現(xiàn)減震。在汽車懸架系統(tǒng)里，彈簧負(fù)責(zé)儲能，減震器則承擔(dān)消耗熱能減振的任務(wù)。當(dāng)汽車行駛在不平路面，彈簧壓縮時活塞向下，彈簧伸張時活塞向上，這兩種狀態(tài)下油液通過不同閥門產(chǎn)生阻尼。工作時，油液經(jīng)閥系截流小孔摩擦生熱，以此減弱震動，保障車輛行駛的平穩(wěn)與舒適 。

汽車制造商常選用的雙筒式液力減震器，內(nèi)部構(gòu)造精妙。它有儲油缸和工作缸，活塞上設(shè)置了伸張閥、流通閥等，這些閥門就如同精密的指揮官，嚴(yán)格控制著油液的流動。當(dāng)汽車在坑洼的路面行駛，彈簧受到?jīng)_擊被壓縮，此時減震器的活塞向下運(yùn)動，油液就會通過流通閥、壓縮閥，在這個過程中產(chǎn)生阻尼，就像是給彈簧的劇烈動作加上了一個緩沖墊。而當(dāng)彈簧伸張時，活塞向上運(yùn)動，油液又通過伸張閥、補(bǔ)償閥產(chǎn)生阻尼，進(jìn)一步抑制彈簧的過度回彈。

為了讓減震器的性能更加穩(wěn)定，減少油溫對阻尼效果的影響，工程師們還加入了隨溫度熱脹冷縮的閥門。這樣一來，無論在炎熱的夏日還是寒冷的冬天，減震器都能更好地發(fā)揮作用，為車內(nèi)人員提供穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)。

可以說，減震裝置的工作過程是一個高度精密且復(fù)雜的協(xié)同過程。彈簧與減震器緊密配合，彈簧先過濾掉大部分的震動，而減震器則像一位耐心的“能量調(diào)節(jié)師”，將剩余的震動能量巧妙地轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去，抑制彈簧的往復(fù)運(yùn)動，讓車輛在行駛過程中始終保持平穩(wěn)。正是因?yàn)橛辛巳绱司畹臏p震裝置，我們才能在各種路況下享受到舒適、安全的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）