帕薩特剎車時(shí)抖動(dòng)，原因涵蓋制動(dòng)激勵(lì)、部件磨損、油管與助力泵故障以及剎車盤片問(wèn)題等多方面。制動(dòng)激勵(lì)時(shí)，因摩擦系數(shù)等因素，制動(dòng)力矩波動(dòng)，左右輪制動(dòng)力矩不一致引發(fā)抖動(dòng)；剎車片磨損后平整度下降、受力不均也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)；剎車油管漏油、真空助力泵漏氣影響剎車效果；剎車盤片不平、變形或有雜質(zhì)油污同樣能造成剎車抖動(dòng)。這些問(wèn)題都會(huì)干擾剎車系統(tǒng)正常運(yùn)作，引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象 。

從生產(chǎn)加工裝配角度來(lái)看，精度不足也可能是抖動(dòng)的幕后推手。制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄同軸度達(dá)不到要求，或者制動(dòng)鼓不圓，這些細(xì)微的偏差在剎車過(guò)程中都會(huì)被放大，進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng)。尤其是在嚴(yán)重超載的情況下，這種問(wèn)題可能會(huì)更加凸顯。

另外，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的高溫也不容小覷。高溫會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，導(dǎo)致制動(dòng)摩擦表面出現(xiàn)裂紋或變得不平整，使得剎車時(shí)的受力情況變得復(fù)雜，最終導(dǎo)致抖動(dòng)的出現(xiàn)。

車輛的轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)同樣對(duì)剎車抖動(dòng)有影響。如果梯形轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、懸架系統(tǒng)和車架的剛度過(guò)低或者間隙過(guò)大，在剎車時(shí)，車輛的整體穩(wěn)定性會(huì)受到影響，從而引發(fā)抖動(dòng)。特別是碟剎中沒(méi)有浮動(dòng)鉗的盤式制動(dòng)器車輛，制動(dòng)力不平衡、制動(dòng)盤平面度或摩擦盤與制動(dòng)盤平行度達(dá)不到要求等問(wèn)題，也都可能讓剎車抖動(dòng)找上門來(lái)。

總之，帕薩特剎車抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。無(wú)論是制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的因素，還是車輛整體的裝配和結(jié)構(gòu)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)遇到剎車抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)前往專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并加以解決，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）