剎車(chē)變沉主要是剎車(chē)助力系統(tǒng)故障、剎車(chē)油問(wèn)題、剎車(chē)總泵與分泵故障以及剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)過(guò)度磨損等因素導(dǎo)致。剎車(chē)助力系統(tǒng)故障會(huì)影響助力效果，像真空管漏氣、油壓不足等；剎車(chē)油變質(zhì)、吸水會(huì)使粘度增加、流動(dòng)性變差；剎車(chē)總泵或分泵活塞卡滯、密封圈老化也會(huì)讓剎車(chē)變沉；而剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)過(guò)度磨損，接觸面積和摩擦力增大，同樣會(huì)造成這種現(xiàn)象。

剎車(chē)助力系統(tǒng)故障是導(dǎo)致剎車(chē)變沉的常見(jiàn)因素之一。真空助力器的真空管若出現(xiàn)漏氣或堵塞情況，就如同給助力系統(tǒng)掐斷了“補(bǔ)給線”，無(wú)法正常提供助力，駕駛員踩踏剎車(chē)時(shí)就會(huì)明顯感覺(jué)沉重費(fèi)力。液壓助力器若油壓不足，也難以發(fā)揮其應(yīng)有的助力功效，讓剎車(chē)操作變得更為艱難。

剎車(chē)油的狀態(tài)也至關(guān)重要。剎車(chē)油長(zhǎng)時(shí)間未更換，就像長(zhǎng)時(shí)間未更換的潤(rùn)滑油，會(huì)逐漸變質(zhì)、吸水。這使得剎車(chē)油的粘度大幅增加，流動(dòng)性變差，在傳遞制動(dòng)力時(shí)無(wú)法像正常狀態(tài)那樣順暢，從而導(dǎo)致剎車(chē)踏板變沉。

剎車(chē)總泵或分泵出現(xiàn)故障同樣不容忽視。活塞卡滯，猶如機(jī)器中的零件卡頓，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)；密封圈老化損壞，會(huì)造成液壓油泄漏等問(wèn)題。這些情況都會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的正常工作，使駕駛員需要花費(fèi)更大的力氣去踩下剎車(chē)踏板。

剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)過(guò)度磨損也會(huì)帶來(lái)剎車(chē)變沉的后果。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，它們的磨損加劇，接觸面積增大，摩擦力自然也隨之上升。就像兩塊粗糙的砂紙相互摩擦，阻力增大，剎車(chē)也就變得沉重起來(lái)。

總之，剎車(chē)變沉是多種因素綜合作用的結(jié)果。剎車(chē)助力系統(tǒng)、剎車(chē)油、剎車(chē)總泵與分泵以及剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)剎車(chē)沉重的現(xiàn)象。駕駛員若遇到此類情況，應(yīng)及時(shí)排查并處理，以確保行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）