正確修補工程輪胎需依破損情況選合適方法，由專業(yè)人員按規(guī)范操作，并做好后續(xù)養(yǎng)護檢測。工程輪胎破損情況多樣，較小破損可用冷補法，操作簡單成本低；較大或嚴重破損宜用熱補法，強度高且耐用。修補前要全面檢查，修補中用可靠材料工具，如打磨、涂膠、貼襯墊等步驟規(guī)范操作。修補后避免輪胎短期內承受過大負荷，定期檢查修補處狀態(tài) 。

在眾多修補方法中，塞膠條修補法較為快捷方便，適用于小型孔洞。操作時，將膠條嵌入孔洞即可，能迅速解決漏氣問題。蘑菇釘修補法的效果也十分出色，對于多種破損情況，尤其是較嚴重的狀況都能應對。它能較好地恢復輪胎的性能，保證行車安全。

熱補法相對復雜，以工程車輪胎修補為例，需先將輪胎打磨、涂膠、貼襯墊 ，然后在輪胎內裝入匹配型號且涂有滑石粉或肥皂水的氣囊，將輪胎傷口對準補胎機中心放入，在輪胎兩邊及氣囊上墊鐵皮等一系列操作。整個過程要嚴格把控細節(jié)，比如給氣囊充0.4兆帕氣壓，硫化時間一般為6小時左右，期間還要經常檢查補胎機溫度和氣囊壓力是否正常。

而對于工程輪胎常見的破損修補，通常先挖開破損位置，對裂縫進一步處理，再經過磨平、修補等步驟。小傷口因位置不同，工具、材料、工藝也有差異。具體修補時，先清理傷口，用打磨機器打磨漏出破口，貼上定制大型膠片，壓實膠片，再用類似雙面膠貼補外部橡膠直至填平，最后打磨光滑。修補完成后，還需利用X光探測傷口以及進行壓力測試。

總之，工程輪胎修補是個精細活，從方法選擇、修補操作到后續(xù)檢測，每一步都至關重要。只有嚴格遵循規(guī)范，才能確保修補后的工程輪胎安全可靠，延長使用壽命，保障工程作業(yè)的順利進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）