發(fā)動(dòng)機(jī)燒油，主要是活塞環(huán)損壞、氣門(mén)油封老化、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、油氣分離器故障、燃油質(zhì)量問(wèn)題等因素導(dǎo)致?；钊h(huán)磨損或損壞，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門(mén)油封老化，機(jī)油易從氣門(mén)處流入；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間使用部件磨損，也會(huì)造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室；油氣分離器故障會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室；燃油質(zhì)量不佳則會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，引發(fā)機(jī)油燃燒。這些都是發(fā)動(dòng)機(jī)燒油常見(jiàn)原因 。

除了上述常見(jiàn)原因，冷車(chē)狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)燒油，很可能是氣門(mén)油封老化在作祟。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度尚未充分升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管會(huì)排出大量藍(lán)煙，待熱車(chē)后恢復(fù)正常。這是因?yàn)闇囟冉档蜁r(shí)，橡膠材質(zhì)的氣門(mén)油封剛性增加，無(wú)法完全密封，機(jī)油便從氣門(mén)處泄漏至燃燒室。

而熱車(chē)狀態(tài)下燒油，大概率是活塞環(huán)密封不良。當(dāng)汽車(chē)達(dá)到正常工作溫度后，排氣管若仍冒藍(lán)煙，就說(shuō)明問(wèn)題出在活塞環(huán)上。活塞環(huán)密封不佳，在機(jī)油泵的作用下，機(jī)油會(huì)通過(guò)活塞環(huán)泄漏，進(jìn)而沖進(jìn)燃燒室。造成這種情況的因素較多，包括材料老化、積碳卡住活塞環(huán)，或是缸套過(guò)度磨損等。

另外，燃油質(zhì)量與發(fā)動(dòng)機(jī)燒油也密切相關(guān)。國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中易產(chǎn)生積碳。積碳沉積在活塞凹槽內(nèi)，會(huì)影響活塞環(huán)的密封性能，還會(huì)加劇活塞與氣缸壁的磨損，最終導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。同時(shí)，空氣濾清器若不及時(shí)清洗，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不良形成負(fù)壓，也會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒油是多種因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是活塞環(huán)、氣門(mén)油封等部件的問(wèn)題，還是燃油質(zhì)量、進(jìn)氣情況等外部因素，都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致燒油現(xiàn)象的出現(xiàn)。了解這些原因，有助于車(chē)主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燒油問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）