發(fā)動機燒油，主要是活塞環(huán)損壞、氣門油封老化、發(fā)動機磨損、油氣分離器故障、燃油質(zhì)量問題等因素導(dǎo)致?；钊h(huán)磨損或損壞，會使機油進入燃燒室；氣門油封老化，機油易從氣門處流入；發(fā)動機長時間使用部件磨損，也會造成機油進入燃燒室；油氣分離器故障會直接導(dǎo)致機油進入燃燒室；燃油質(zhì)量不佳則會導(dǎo)致燃燒不完全，引發(fā)機油燃燒。這些都是發(fā)動機燒油常見原因 。

除了上述常見原因，冷車狀態(tài)下發(fā)動機燒油，很可能是氣門油封老化在作祟。當(dāng)車內(nèi)溫度尚未充分升高時，發(fā)動機排氣管會排出大量藍煙，待熱車后恢復(fù)正常。這是因為溫度降低時，橡膠材質(zhì)的氣門油封剛性增加，無法完全密封，機油便從氣門處泄漏至燃燒室。

而熱車狀態(tài)下燒油，大概率是活塞環(huán)密封不良。當(dāng)汽車達到正常工作溫度后，排氣管若仍冒藍煙，就說明問題出在活塞環(huán)上?；钊h(huán)密封不佳，在機油泵的作用下，機油會通過活塞環(huán)泄漏，進而沖進燃燒室。造成這種情況的因素較多，包括材料老化、積碳卡住活塞環(huán)，或是缸套過度磨損等。

另外，燃油質(zhì)量與發(fā)動機燒油也密切相關(guān)。國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)存在差異，發(fā)動機運行過程中易產(chǎn)生積碳。積碳沉積在活塞凹槽內(nèi)，會影響活塞環(huán)的密封性能，還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，最終導(dǎo)致機油進入燃燒室參與燃燒。同時，空氣濾清器若不及時清洗，發(fā)動機進氣不良形成負壓，也會使機油進入燃燒室燃燒。

總之，發(fā)動機燒油是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是活塞環(huán)、氣門油封等部件的問題，還是燃油質(zhì)量、進氣情況等外部因素，都可能影響發(fā)動機的正常工作，導(dǎo)致燒油現(xiàn)象的出現(xiàn)。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對發(fā)動機燒油問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）