探險(xiǎn)者的越野性能表現(xiàn)出色。它配備強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出出色，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況奠定基礎(chǔ)。先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)路況智能分配動(dòng)力，保持良好的牽引力與穩(wěn)定性。懸掛系統(tǒng)行程出色、減震佳，減少車身晃動(dòng)。高離地間隙使其能輕松跨越障礙物，豐富的越野配置進(jìn)一步提升了通過(guò)性。此外，堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了可靠性與耐久性。這些都讓探險(xiǎn)者在越野領(lǐng)域大放異彩。

探險(xiǎn)者所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，猶如一顆強(qiáng)勁的心臟，源源不斷地輸出動(dòng)力。其充沛的低扭表現(xiàn)，讓車輛在起步、爬坡時(shí)都底氣十足。在面對(duì)一些坡度較大的山坡時(shí)，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配合10AT變速箱，動(dòng)力線性輸出，車輛能夠穩(wěn)健地向上攀爬，絲毫沒(méi)有乏力之感。

四驅(qū)系統(tǒng)是探險(xiǎn)者越野的一大法寶。它可以敏銳感知路況變化，智能地將動(dòng)力分配到前后輪。在泥濘道路上，各車輪能獲得合理的動(dòng)力，憑借輪胎出色的抓地力，協(xié)同發(fā)力，讓車輛順利通過(guò)，不會(huì)出現(xiàn)車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況。

懸掛系統(tǒng)的出色行程和良好的減震效果，為駕乘者帶來(lái)了舒適的越野體驗(yàn)。在經(jīng)過(guò)坑洼路面或者大的起伏時(shí)，車身的晃動(dòng)被有效抑制，能保持較好的姿態(tài)，穩(wěn)定感十足。

探險(xiǎn)者昆侖巔峰版更是在越野性能上進(jìn)行了升級(jí)。升高30mm的底盤，進(jìn)一步提升了離地間隙，減少了托底的擔(dān)憂。托森后差速器與全地形輪胎的組合，使車輪在非鋪裝路面上緊緊咬住地面，輕松碾過(guò)泥濘坑洼。而且，它還擁有2.1噸的牽引力以及拖掛系統(tǒng)，對(duì)拖掛房車十分友好，還有福特特有的BLIS拖掛盲區(qū)監(jiān)測(cè)，實(shí)用性大增。

總之，探險(xiǎn)者憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、智能的四驅(qū)、舒適的懸掛、較高的離地間隙以及豐富的越野配置，在越野性能方面有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是日常出行還是深度越野，它都能成為可靠的伙伴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）