燒機(jī)油的原因較為多樣，涵蓋機(jī)油、零部件以及車輛使用等多個(gè)方面。比如使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符要求的機(jī)油，會(huì)加劇磨損、影響潤(rùn)滑，導(dǎo)致密封性能下降而燒機(jī)油；活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙過大、氣門油封老化等零部件問題，會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒；汽車頻繁起停等使用習(xí)慣，也可能讓愛車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

從機(jī)油角度來看，機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損加劇。機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，質(zhì)量不佳的“血液”無法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的滋養(yǎng)與保護(hù)。而機(jī)油粘度過低，難以形成有效的油膜來減少部件間的摩擦；粘度過高，則會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。這兩種情況都會(huì)讓活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增大，密封性能大打折扣，從而引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

零部件方面，活塞環(huán)安裝不當(dāng)、密封性變差，或是活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損，都為機(jī)油進(jìn)入燃燒室創(chuàng)造了條件。當(dāng)活塞環(huán)無法緊密貼合氣缸壁，缸壁上的機(jī)油就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。另外，氣門油封老化、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化導(dǎo)致密封性能失效，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，像廢氣閥損壞、通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)壓力過大等，都會(huì)讓機(jī)油消耗加劇，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油。

車輛的使用習(xí)慣也不容忽視。汽車頻繁起停，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的壓力和溫度變化頻繁，這對(duì)各個(gè)零部件的沖擊較大，活塞環(huán)、氣門油封等部件更容易受損，久而久之就可能出現(xiàn)燒機(jī)油。此外，燃燒室出現(xiàn)積碳，會(huì)使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，密封不良；潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)的回油孔，減弱刮油性能，這些都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是機(jī)油品質(zhì)、零部件狀況，還是日常的用車習(xí)慣，都與燒機(jī)油現(xiàn)象息息相關(guān)。車主們需要多關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能和車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）