汽車噴火主要是因偏時點(diǎn)火系統(tǒng)、直排排氣方式，以及一些其他異常狀況。偏時點(diǎn)火為減少渦輪遲滯，松油門時 ECU 讓油氣在排氣管燃燒；直排多見于后置發(fā)動機(jī)跑車，大油門時未充分燃燒的混合氣在排氣管繼續(xù)燃燒。此外，分電器低壓導(dǎo)線問題、油氣混合比過濃等也可能導(dǎo)致噴火。這些情況各有原理，了解它們能更好掌握汽車的運(yùn)行狀況 。

偏時點(diǎn)火系統(tǒng)在渦輪增壓車型中較為常見。在車輛入彎減速收油階段，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的下降會使尾氣排氣量降低，進(jìn)而讓渦輪的壓力和轉(zhuǎn)速下滑。當(dāng)出彎再加速時，就會出現(xiàn)渦輪遲滯現(xiàn)象。而偏時點(diǎn)火技術(shù)這時就發(fā)揮作用了，行車電腦在松油門時并不立刻關(guān)閉節(jié)氣門，依舊保持進(jìn)氣和噴油，但改變了火花塞的點(diǎn)火時機(jī)，讓油氣混合氣體進(jìn)入排氣管后才點(diǎn)火燃燒。如此一來，產(chǎn)生的沖擊力能促使渦輪持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有效減少渦輪遲滯，保障動力輸出的連貫性 。

直排排氣方式，特別是在后置發(fā)動機(jī)的跑車身上容易看到。當(dāng)駕駛者大腳轟油門時，為了讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)的動力，噴油系統(tǒng)會持續(xù)大量噴油。然而，過多的霧化氣體使得部分混合燃料未能充分燃燒，就被直接排到了排氣管中，在排氣管內(nèi)的高溫環(huán)境下繼續(xù)燃燒，這便形成了噴火的壯觀景象 。

至于其他異常狀況，像分電器低壓導(dǎo)線部分銅絲折斷，會造成電壓不足，火花塞點(diǎn)火電壓也隨之降低，致使汽油燃燒不充分，未燃盡的油氣進(jìn)入排氣管后，若遇到廢氣中的火星，就會引發(fā)燃燒。另外，油氣混合比過濃、調(diào)速器工作不良、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、空氣濾清器工作不佳等，都可能讓汽車出現(xiàn)噴火現(xiàn)象。

總之，汽車噴火的原因多種多樣。無論是先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，還是車輛本身的故障問題，都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的發(fā)生。車主們了解這些原因后，在日常駕駛中就能多一份留意，遇到問題也能及時處理，確保行車安全與車輛的良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）