改善前驅(qū)車的推頭現(xiàn)象，可以從調(diào)整車輛動態(tài)、駕駛操作等多方面入手。車輛動態(tài)方面，可調(diào)整外傾角和前束角，接近頂點轉(zhuǎn)向不足時，增加前輪負外傾角、降低后輪束角來平衡前后軸牽引力；還可提高限滑差速器效果，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)。駕駛操作上，出彎避免急加速，進彎速度過快或錯過剎車點時，先打直方向全力制動降速，再重新進彎，以此改善推頭現(xiàn)象 。

在調(diào)整車輛動態(tài)方面，外傾角的合理調(diào)整至關(guān)重要。當車輛接近頂點出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，適當增加前輪的負外傾角，能讓前輪與地面的接觸更加緊密，如同給輪胎穿上了“抓地靴”，極大地增強抓地力。而后輪束角的降低，就像是為前后軸的牽引力找到了一個平衡點，讓車輛在行駛中前后輪的力量分配更加合理，進而提升前輪距，讓車輛轉(zhuǎn)向更加靈活。限滑差速器的優(yōu)化同樣不可忽視，它就像車輛操控的“魔法鑰匙”，對于前驅(qū)車而言，提升限滑差速器的效果，能顯著改善推頭問題，讓車輛在轉(zhuǎn)向時響應(yīng)更為迅速，駕駛體驗更加流暢。

駕駛操作技巧也是改善推頭現(xiàn)象的關(guān)鍵。出彎時，要保持適當?shù)乃俣?，切勿急加速。因為急加速可能使輪胎的附著力超出極限，從而引發(fā)推頭。若進彎速度過快，在彎道足夠?qū)挼那闆r下，不妨先把方向打直，然后全力剎車，待車速下降后再嘗試進彎。錯過剎車點時，同樣打直方向全力制動降速，這是在緊急情況下讓車輛恢復(fù)可控狀態(tài)的有效方法。

總之，改善前驅(qū)車的推頭現(xiàn)象需要多管齊下。通過合理調(diào)整車輛動態(tài)參數(shù)，結(jié)合正確的駕駛操作技巧，能讓車輛的操控性能得到顯著提升，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能確保行車安全，減少因推頭現(xiàn)象帶來的潛在危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）