計算車輛殘值率的方法多樣，常見的有年限折舊法、里程折舊法、重置成本法等。年限折舊法通過（新車購置價 - 殘值）÷ 預計使用年限算出每年折舊額；里程折舊法依據(jù)（新車購置價 - 殘值）÷ 規(guī)定總行駛里程得出每公里折舊額，再結(jié)合已行駛里程計算。重置成本法則是用重置成本乘以成新率。不同方法各有優(yōu)劣，在實際計算時，需綜合車輛使用情況等因素靈活選擇 。

年限折舊法的優(yōu)點十分明顯，它計算過程簡單，理解起來也不費力氣，對于很多不太了解復雜計算的人來說，是一種容易上手的方式。然而，其弊端也不容忽視，它完全沒有將車輛的實際使用狀況考慮進去，只是按照既定的年限來計算，這樣得出的結(jié)果很可能與車輛的實際殘值存在偏差。

里程折舊法則不一樣，它把車輛的使用程度納入考量范圍，根據(jù)車輛行駛的里程數(shù)來計算折舊，相對而言，這種方式得出的殘值會更接近實際情況。不過，它也有自己的問題，里程數(shù)據(jù)有時可能存在造假情況，而且計算過程相較于年限折舊法更為復雜。

重置成本法中，重置成本是購買一輛新車所需的最低成本，而成新率的計算，使用年限法較為常用，即（1 - 已使用年限/規(guī)定使用年限）×100% 。這種方法能從成本和使用年限的角度綜合評估車輛殘值。

除了這些方法外，企業(yè)還需自行規(guī)定殘值比例，一般在原價5%以內(nèi)，特殊情況需調(diào)整并報備稅務機關(guān)。在計算車輛殘值率時，不能只依賴單一方法，要綜合品牌影響力、車型熱度、車輛狀況、配置與技術(shù)、市場供需關(guān)系等諸多因素。只有全面考慮，才能較為準確地計算出車輛的殘值率，為車輛交易、評估等提供可靠依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）