新逍客的懸掛舒適性不錯，能為駕乘者帶來平穩(wěn)的體驗。它前懸采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸運用多連桿式獨立懸掛，這種組合可有效吸收路面震動，過濾細小顛簸，經(jīng)過大坑洼時也能緩沖沖擊力、減少車身晃動。并且，其搭載的 IRC 智能行駛舒適控制系統(tǒng)還能實時感應(yīng)路況，調(diào)節(jié)車身重心。在保證舒適性的同時，彎道行駛時也有足夠支撐力。

新逍客的前麥弗遜式獨立懸掛，配合全框前副車架，大大增強了車身的剛性。這不僅提升了安全性，在舒適性方面也功不可沒。在日常駕駛中，面對城市道路上的細微起伏，麥弗遜式前懸能夠迅速做出反應(yīng)，將震動化解于無形，讓車內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到路面的不平整。

而后多連桿式獨立懸掛的設(shè)計更是一大亮點。后懸架精心布局，鋁合金材質(zhì)的上擺臂以及經(jīng)過打孔輕量化處理的下擺臂和前縱臂，加上傾斜式減震器，使得整個后懸在過濾震動上更為徹底。當車輛行經(jīng)減速帶或者較大的坑洼時，后懸掛能夠有條不紊地控制車輪的運動軌跡，既有效緩沖了來自地面的沖擊力，又能讓車身保持穩(wěn)定，減少晃動幅度，確保車內(nèi)的平穩(wěn)與舒適。

值得一提的是，新逍客的IRC智能行駛舒適控制系統(tǒng)如同一位默默守護的“駕駛助手”。在顛簸路面行駛時，它就像擁有了“感知超能力”，能瞬間捕捉路況變化。通過巧妙地控制發(fā)動機輸出和剎車制動，對車身重心進行精準調(diào)整，有效抵消車身的起伏。這種智能調(diào)節(jié)不僅極大地保證了乘坐舒適性，還讓駕駛者能夠清晰感知路況，不會因為過于舒適而失去對道路的判斷。

總之，新逍客在懸掛舒適性方面下足了功夫。無論是懸掛的硬件配置，還是智能控制系統(tǒng)的輔助，都使得它在應(yīng)對各種路況時，能很好地平衡舒適性與操控性，為駕乘者打造出舒適愜意的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）