剎車(chē)不平衡的原因眾多，涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多個(gè)方面。制動(dòng)系統(tǒng)方面，剎車(chē)片磨損不均、剎車(chē)分泵故障、剎車(chē)盤(pán)不平整等都可能引發(fā)；輪胎問(wèn)題如氣壓異常、磨損不均也會(huì)有影響；懸掛系統(tǒng)部件損壞或調(diào)整不當(dāng)同樣會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)不平衡；此外，車(chē)輛載重分布不均、重心偏移也可能是因素之一。這些問(wèn)題都會(huì)破壞剎車(chē)時(shí)的平衡狀態(tài)，影響行車(chē)安全。

先來(lái)看制動(dòng)系統(tǒng)。剎車(chē)片磨損不均是較為常見(jiàn)的原因，在日常駕駛中，由于各個(gè)車(chē)輪的使用頻率和受力情況存在差異，剎車(chē)片的磨損速度也會(huì)不同。比如頻繁的急剎車(chē)、大力制動(dòng)，會(huì)讓剎車(chē)片局部磨損過(guò)快，就像一雙鞋子，兩只磨損程度不一，導(dǎo)致制動(dòng)力不均衡。剎車(chē)分泵故障也不容小覷，剎車(chē)分泵作為剎車(chē)系統(tǒng)的重要執(zhí)行部件，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如活塞卡滯、密封不良等，會(huì)直接影響到對(duì)剎車(chē)片的推力，使左右輪的制動(dòng)力無(wú)法同步。剎車(chē)盤(pán)不平整同樣會(huì)引發(fā)剎車(chē)不平衡，長(zhǎng)期使用或不當(dāng)操作可能導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)變形，旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力不穩(wěn)定，進(jìn)而影響剎車(chē)效果。

輪胎方面，氣壓過(guò)高或過(guò)低都不是好事。氣壓過(guò)高，輪胎與地面接觸面積變小，摩擦力分布不均；氣壓過(guò)低，則會(huì)使輪胎變形，滾動(dòng)阻力增大，也會(huì)破壞剎車(chē)平衡。而輪胎磨損不均，不同區(qū)域的摩擦力不同，在剎車(chē)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同的制動(dòng)力。

懸掛系統(tǒng)部件損壞或調(diào)整不當(dāng)，會(huì)改變車(chē)輪的定位和姿態(tài)，讓車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不能均勻地分擔(dān)制動(dòng)力。車(chē)輛載重分布不均、重心偏移時(shí)，各個(gè)車(chē)輪承受的壓力不同，剎車(chē)時(shí)的表現(xiàn)也會(huì)參差不齊。

總之，剎車(chē)不平衡的原因復(fù)雜多樣。制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、懸掛以及車(chē)輛載重等多方面因素相互影響。一旦發(fā)現(xiàn)剎車(chē)不平衡，必須及時(shí)檢查維修，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）