新逍客懸掛舒適性表現(xiàn)出色，能為駕乘者帶來平穩(wěn)體驗。它前懸采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸為多連桿式獨立懸掛，這種組合可有效吸收震動、控制車輪軌跡。同時，新逍客出自緊湊型SUV平臺，前后副車架設(shè)計增強(qiáng)了車身剛性。并且，IRC智能行駛舒適控制系統(tǒng)實時感應(yīng)路況調(diào)整車身。無論是過濾顛簸還是彎道支撐，新逍客懸掛都有不錯表現(xiàn) 。

在實際駕駛過程中，新逍客懸掛對于路面上的細(xì)小顛簸過濾得相當(dāng)徹底。當(dāng)車輛行駛在一些鋪設(shè)不夠平整的城市街道，或者布滿石子的鄉(xiāng)村小道時，坐在車內(nèi)，你只會感覺到輕微的震動，幾乎不會有明顯的顛簸感傳遞到車內(nèi)。

遇到大坑洼時，新逍客懸掛的緩沖能力同樣可圈可點。它能夠迅速分散沖擊力，大幅度減少車身的晃動。這使得駕乘者在車內(nèi)不會被突如其來的大坑洼嚇得驚慌失措，依然能夠保持平穩(wěn)的姿態(tài)。

值得一提的是，新逍客的后懸架設(shè)計獨具匠心。上擺臂采用鋁合金材質(zhì)，下擺臂和前縱臂經(jīng)過打孔輕量化處理，后懸架還配備傾斜式減震器，這些設(shè)計讓過濾震動更為徹底。而且前后輪拱包裹良好，不僅減少了噪音傳遞，也在一定程度上提升了舒適性。

另外，IRC智能行駛舒適控制系統(tǒng)更是如虎添翼。在顛簸路面上，系統(tǒng)實時感應(yīng)并迅速調(diào)整，抵消車身起伏。即便在彎道行駛，懸掛也能提供足夠支撐力，保證車輛穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛既舒適又安心。

總之，新逍客在懸掛舒適性方面下足了功夫。無論是懸掛結(jié)構(gòu)本身的設(shè)計，還是智能控制系統(tǒng)的加持，都使得它在應(yīng)對各種路況時，都能為駕乘者提供舒適、平穩(wěn)的出行體驗，展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）