調(diào)整鈴木摩托車(chē)的氣門(mén)，要先讓車(chē)?yán)鋮s，拆下氣門(mén)蓋與火花塞，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使活塞處于壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測(cè)量氣門(mén)間隙（進(jìn)氣門(mén)0.08 - 0.12mm，排氣門(mén)0.10 - 0.14mm ，不同型號(hào)有差異），不符標(biāo)準(zhǔn)就松開(kāi)鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘至合適間隙后緊固。調(diào)整時(shí)需選用合適工具，小心操作，逐缸調(diào)整并復(fù)查，按規(guī)定扭矩安裝部件。不同車(chē)型的氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)存在不同，具體應(yīng)以維修手冊(cè)為準(zhǔn) 。

對(duì)于鈴木 GS125 摩托車(chē)，調(diào)整氣門(mén)有其特定步驟。首先是調(diào)整安裝配氣正時(shí)，這一步至關(guān)重要。要將磁電機(jī) T 點(diǎn)刻線(xiàn)精準(zhǔn)地與磁電機(jī)蓋上箭頭對(duì)齊，同時(shí)把正時(shí)鏈輪上 O 點(diǎn)與缸頭正上方校準(zhǔn)無(wú)誤，還要保證凸輪軸左側(cè)黑色圓形蓋子后兩個(gè)“–”線(xiàn)和缸頭蓋平面保持平行狀態(tài)，此時(shí)凸輪軸上兩個(gè)凸輪處于斜向下方位置。這一系列操作都需要萬(wàn)分仔細(xì)，任何一點(diǎn)偏差都可能影響后續(xù)氣門(mén)調(diào)整的準(zhǔn)確性。

完成配氣正時(shí)調(diào)整后，便進(jìn)入到氣門(mén)間隙的調(diào)整環(huán)節(jié)。鈴木 GS125 的氣門(mén)間隙標(biāo)準(zhǔn)范圍在 0.08 至 0.13 毫米之間，排氣門(mén)間隙比進(jìn)氣門(mén)略大一些。在測(cè)量過(guò)程中，務(wù)必使用塞尺準(zhǔn)確測(cè)量，確保數(shù)據(jù)的精確性。如果氣門(mén)間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要松開(kāi)鎖緊螺母，借助螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，直至達(dá)到合適的間隙，隨后再將其緊固。

值得注意的是，氣門(mén)間隙不宜過(guò)小。一旦間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，直接影響動(dòng)力性能的輸出，使摩托車(chē)在行駛過(guò)程中動(dòng)力不足。而且還會(huì)增加氣門(mén)搖臂和凸輪軸之間的磨損，縮短部件的使用壽命，增加維修成本。

總之，調(diào)整鈴木摩托車(chē)的氣門(mén)是一項(xiàng)細(xì)致活，不僅要遵循不同車(chē)型對(duì)應(yīng)的具體步驟，精確測(cè)量和調(diào)整氣門(mén)間隙，還要注意各個(gè)環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn)，這樣才能確保摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）