空調(diào)冷媒加多了會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題，如系統(tǒng)壓力異常、電流增大、可能觸發(fā)保護(hù)機(jī)制、壓縮機(jī)工作異常及制冷效果受影響等。當(dāng)冷媒過(guò)多，空調(diào)系統(tǒng)吸、排氣壓力會(huì)大幅升高，運(yùn)行時(shí)溫度難以降低。同時(shí)，壓縮機(jī)電流值明顯偏高，長(zhǎng)時(shí)間這樣易燒毀電器元件。而且冷凝器被過(guò)多冷媒填充，換熱面積不足，會(huì)觸發(fā)高壓保護(hù)。此外，壓縮機(jī)頻繁吸合且高轉(zhuǎn)速時(shí)有嘯叫，制冷效果也會(huì)變差 。

首先，過(guò)高的吸、排氣壓力會(huì)讓整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)承受巨大的負(fù)荷。就好比一個(gè)人一直背著超出自身承受能力的重物，系統(tǒng)內(nèi)部的各個(gè)部件在這種高壓狀態(tài)下，磨損會(huì)大大加劇，使用壽命也會(huì)隨之縮短。而且，壓力過(guò)高會(huì)導(dǎo)致熱量難以散發(fā)出去，溫度降不下來(lái)，車內(nèi)的乘客自然也難以享受到舒適的制冷環(huán)境。

其次，壓縮機(jī)電源電流值的明顯偏高是一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題。電流過(guò)大意味著壓縮機(jī)需要消耗更多的電能來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這不僅增加了車輛的能耗，還使得電器元件長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷工作狀態(tài)。就像一根電線長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)過(guò)大的電流，很容易發(fā)熱甚至引發(fā)火災(zāi)一樣，壓縮機(jī)的電器元件也極有可能因?yàn)檫^(guò)熱而燒毀，這無(wú)疑會(huì)給車主帶來(lái)不小的維修成本。

再者，冷凝器被過(guò)多的冷媒填充，導(dǎo)致?lián)Q熱面積不足，進(jìn)而觸發(fā)高壓保護(hù)。這就好比一個(gè)原本順暢排水的管道，突然被大量的雜物堵塞，水流不暢，壓力就會(huì)急劇上升。當(dāng)壓力超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的安全范圍時(shí)，高壓保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng)，強(qiáng)制空調(diào)系統(tǒng)停止工作，以避免更嚴(yán)重的損壞發(fā)生。

另外，壓縮機(jī)頻繁吸合和高轉(zhuǎn)速時(shí)的嘯叫聲，也反映出冷媒過(guò)多對(duì)壓縮機(jī)造成了極大的影響。頻繁吸合會(huì)讓壓縮機(jī)的工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定，而嘯叫聲則表明壓縮機(jī)內(nèi)部的部件可能已經(jīng)出現(xiàn)了磨損或者異常摩擦。在這種情況下，制冷效果變差也就不足為奇了。

總之，空調(diào)冷媒加多絕非小事，它會(huì)從多個(gè)方面影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，降低制冷效果，增加能耗，甚至可能導(dǎo)致部件損壞，所以一定要確保冷媒添加量恰到好處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）