調(diào)整氣門(mén)間隙常用逐缸調(diào)整法，即依據(jù)氣缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，之后再逐步調(diào)整其他各缸。這是因?yàn)闇?zhǔn)確的氣門(mén)間隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和高效性能至關(guān)重要。冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或間隙過(guò)小，熱態(tài)下氣門(mén)會(huì)關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。逐缸調(diào)整雖耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更為精確，能確保調(diào)整到位。

在進(jìn)行逐缸調(diào)整法時(shí)，首先要做好準(zhǔn)備工作，常用的工具包括塞尺、12號(hào)扳手和螺絲刀等。接著，需將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)位置，根據(jù)具體的氣缸點(diǎn)火順序，依次對(duì)各缸的氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，比如先調(diào)整一缸排氣門(mén)、一缸進(jìn)氣門(mén)，再調(diào)整二缸進(jìn)氣門(mén)和三缸排氣門(mén)等。

具體操作步驟如下：先用扳手松掉氣門(mén)螺母，再用螺絲刀把螺母中的螺絲轉(zhuǎn)到底，然后回半圈后上緊螺母。之后，用塞尺尺片塞進(jìn)間隙，以能輕松拖動(dòng)塞尺為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷間隙是否正常。調(diào)整完成后，務(wù)必用塞尺再次驗(yàn)證，確保符合標(biāo)準(zhǔn)間隙。通常進(jìn)氣門(mén)間隙一般在0.15 - 0.25mm，排氣門(mén)間隙在0.25 - 0.35mm，但不同車(chē)型的氣門(mén)間隙會(huì)有所不同。

另外，還有一種兩次調(diào)整法。將曲軸搖轉(zhuǎn)一圈，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，讓飛輪記號(hào)與檢查孔刻線(xiàn)對(duì)正，按照一定的氣門(mén)排列順序進(jìn)行調(diào)整；之后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使特定缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，又調(diào)整另外一部分氣門(mén)。這種方法相對(duì)省時(shí)省力，不過(guò)對(duì)于不同車(chē)型，需要記憶不同的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào)，對(duì)維修人員的記憶力有一定挑戰(zhàn)。

總之，調(diào)整氣門(mén)間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。不同的調(diào)整方法各有優(yōu)劣，車(chē)主可根據(jù)實(shí)際情況選擇。如果對(duì)操作不太熟悉，建議前往專(zhuān)業(yè)的4S店或維修廠(chǎng)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員進(jìn)行調(diào)整，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）