剎車不平衡的原因較為多樣，涵蓋制動系統(tǒng)、輪胎、懸掛等多個方面。制動系統(tǒng)中，制動蹄片的鉚釘或螺栓松動、輪轂軸承松動、剎車片磨損不均、剎車分泵故障、制動盤不平整等，都會使制動力不均勻。輪胎方面，氣壓異常、磨損不均或質(zhì)量問題會影響制動。懸掛部件損壞或調(diào)整不當也有影響，此外，車輛載重分布不均和重心偏移同樣可能導(dǎo)致剎車不平衡 。

制動蹄片的鉚釘或螺栓松動，會讓蹄片與制動鼓的接觸變得不穩(wěn)定。在剎車時，這種不穩(wěn)定就會導(dǎo)致制動力忽大忽小，從而出現(xiàn)剎車不平衡的狀況。輪轂軸承若松動，制動鼓在制動過程中就會產(chǎn)生額外的移動，使得蹄片與制動鼓之間的摩擦力分布得亂七八糟，制動效果自然大打折扣。

剎車片作為制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，一旦磨損不均，在制動時各部位產(chǎn)生的摩擦力就不同。有的地方制動力強，有的地方制動力弱，車輛就會出現(xiàn)制動跑偏等不平衡現(xiàn)象。剎車分泵故障也不容忽視，它若不能正常工作，無法精準地控制剎車壓力，也會致使剎車效果參差不齊。

輪胎就像汽車與地面溝通的橋梁，輪胎氣壓過高或者過低，都會改變輪胎與地面的接觸狀態(tài)。氣壓過高，輪胎接地面積變小，摩擦力不穩(wěn)定；氣壓過低，輪胎變形大，同樣影響摩擦力均勻分布。而輪胎磨損不均或本身質(zhì)量有問題，也會讓輪胎在制動時不能提供穩(wěn)定的抓地力，影響制動的平衡性。

懸掛系統(tǒng)負責(zé)支撐車身和緩沖震動，若部件損壞或調(diào)整不當，會破壞車輛在制動時的穩(wěn)定性，導(dǎo)致車身姿態(tài)失控，進而影響剎車平衡。車輛載重分布不均或者重心偏移，會使各個車輪承受的重量不同，剎車時各車輪的制動力需求也不一樣，這無疑也會引發(fā)剎車不平衡的問題。

總之，剎車不平衡是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素相互關(guān)聯(lián)又彼此影響，牽一發(fā)而動全身。所以當遇到剎車不平衡的情況時，一定要及時檢查，找到具體原因并解決，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）