打方向盤時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運(yùn)作，通過(guò)一系列部件傳遞力量使車輪改變角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)，經(jīng)轉(zhuǎn)向拉桿等部件將力量傳導(dǎo)至車輪。對(duì)于前輪轉(zhuǎn)向車輛，前輪角度改變后，車輪與地面接觸點(diǎn)摩擦力變化，側(cè)向分力推動(dòng)車輛轉(zhuǎn)向。同時(shí)，車輛轉(zhuǎn)向特性還和懸掛、軸距、輪距等諸多參數(shù)密切相關(guān) 。

常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型多樣，有機(jī)械、液壓助力、電動(dòng)助力等。以機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為例，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，促使轉(zhuǎn)向器中的齒輪齒條運(yùn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)向拉桿左右移動(dòng)，從而推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向。在這個(gè)過(guò)程中，車輪轉(zhuǎn)向角度和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度存在一定比例關(guān)系，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度越大，車輪轉(zhuǎn)向角度也就越大。

不同的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也有著各自的工作特點(diǎn)。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在汽車、小型貨車及SUV上廣泛應(yīng)用。其齒輪組被包裹在金屬管中，齒條各齒端突出在金屬管外并用橫拉桿連接，小齒輪連接在轉(zhuǎn)向軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)則在眾多貨車和SUV上有應(yīng)用。

實(shí)際駕駛時(shí)，根據(jù)不同路況合理打方向盤才能更好地控制車輛。在直線行駛時(shí)，要保持方向盤穩(wěn)定，若需微調(diào)應(yīng)輕緩操作；遇到彎道，要提前觀察，依據(jù)彎道曲率和車速，把握好打方向盤的時(shí)機(jī)與幅度，緩彎可提前適度轉(zhuǎn)動(dòng)并逐漸調(diào)整，急彎則需迅速轉(zhuǎn)動(dòng)并控制力度；在濕滑路面行駛，打方向盤要謹(jǐn)慎輕柔，避免急打，以防車輛失控；在高速公路變道，應(yīng)小角度平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤；在狹窄道路行駛，則要緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)并預(yù)留足夠空間。

總之，打方向盤看似簡(jiǎn)單，實(shí)則涉及車輛復(fù)雜的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和眾多部件協(xié)同工作。駕駛者只有了解其原理，并根據(jù)不同路況正確操作，才能確保行車安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）