選擇導(dǎo)航線路的依據(jù)包含道路狀況、距離和時(shí)間、收費(fèi)情況以及個(gè)人駕駛習(xí)慣和偏好等多個(gè)方面。道路是否施工、擁堵，寬窄與質(zhì)量如何，都會(huì)影響線路選擇；距離短的線路未必用時(shí)少，需綜合考量；若想節(jié)省費(fèi)用可挑免費(fèi)道路，追求效率則可考慮收費(fèi)快速路；而個(gè)人對大道或小道的喜好，也左右著最終決定。出行時(shí)需結(jié)合這些因素，選出最佳線路 。

在高峰時(shí)段出行，主干道往往擁堵不堪。此時(shí)，導(dǎo)航提供的實(shí)時(shí)交通流量信息就顯得尤為重要。通過這些信息，我們能及時(shí)避開擁堵路段，選擇相對暢通的小路或次干道，盡管可能路程稍長，但能大大節(jié)省出行時(shí)間。

如果對費(fèi)用比較敏感，就要仔細(xì)比較不同線路的收費(fèi)差異。有些導(dǎo)航軟件會(huì)清晰標(biāo)注出各條線路的預(yù)計(jì)收費(fèi)金額，讓我們一目了然。在長途旅行中，時(shí)間成本至關(guān)重要，高速公路通常是首選。雖然可能需要支付一定的費(fèi)用，但高速公路路況良好、車速快，能有效縮短整體出行時(shí)間。

對于純電動(dòng)汽車而言，選擇導(dǎo)航線路時(shí)還要額外考慮電量消耗問題。專門的電動(dòng)汽車導(dǎo)航能根據(jù)車輛電量和沿途充電樁分布規(guī)劃線路。同時(shí)，選擇紅燈少、轉(zhuǎn)彎少的路線，避開擁堵路段，合理利用電量恢復(fù)制動(dòng)能，都有助于提高續(xù)航里程，確保順利抵達(dá)目的地。

此外，導(dǎo)航軟件選擇最佳路線涉及多種算法。像常用的A*算法，它是靜態(tài)路網(wǎng)中求解最短路徑的有效直接搜索方法，通過引入估計(jì)函數(shù)，能更精準(zhǔn)地規(guī)劃線路。

總之，選擇導(dǎo)航線路并非簡單之事，需綜合多方面因素。不同的出行場景、個(gè)人需求以及車輛特性，都會(huì)影響最終的線路選擇。只有全面考量這些依據(jù)，才能讓導(dǎo)航成為我們出行的得力助手，使行程更加順暢、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）