若想讓凱迪拉克更快加速，可通過多種方式實(shí)現(xiàn)。比如使用S檔手動(dòng)模式，通過調(diào)整汽車傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)更精確控制與高效加速；部分車型如凱迪拉克XT5 2.0T可刷ECU特調(diào)，釋放動(dòng)力潛能，帶來更充沛的動(dòng)力輸出與推背感；凱迪拉克CT4還能選擇官方V系列套件，在提升性能的同時(shí)，不影響原廠質(zhì)保。這些方法都能讓凱迪拉克加速更出色 。

使用凱迪拉克XT的S檔手動(dòng)模式時(shí)，其中的奧秘值得深入探究。將變速桿撥到S檔，變速器內(nèi)部齒輪嚙合位置改變，駕駛員能像操控手動(dòng)擋汽車一般，依據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景調(diào)整傳動(dòng)比。凱迪拉克XT變速桿手柄上標(biāo)有五個(gè)不同方向的數(shù)字，代表不同檔位和掛檔方向，掛檔時(shí)踩下離合踏板并遵循順序原則操作即可。對(duì)于駕駛技術(shù)嫻熟的人而言，這種手動(dòng)變速模式就像賦予了他們操控汽車的“魔法權(quán)杖”，能靈活調(diào)整檔位，在加速過程中精準(zhǔn)把握時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效加速。而且，在一些路況下，合理運(yùn)用手動(dòng)模式還能達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗。

而刷ECU特調(diào)為凱迪拉克XT5 2.0T車主帶來了驚喜。18款凱迪拉克XT5 25T搭載通用旗下LTG SIDI 2.0T低功款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠動(dòng)力就已不錯(cuò)。但刷ECU后，提升空間為30馬力/62扭矩，油門變得輕盈，起步順暢，加速時(shí)動(dòng)力輸出充沛，推背感強(qiáng)烈。行進(jìn)間急加速降檔積極，動(dòng)力來得更快更直接，超車變得輕松自如，中后程加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，扭矩輸出區(qū)間更寬泛，駕駛體驗(yàn)得到顯著提升。

至于凱迪拉克CT4的官方V系列套件，更是為追求速度的車主提供了絕佳選擇。V系列套件1價(jià)格8000元，能將CT4百公里加速時(shí)間削減到6.2秒；V系列套件2價(jià)格13000元，破百時(shí)間縮短至5.9秒。原廠CT4百公里加速時(shí)間為6.9秒，通過升級(jí)套件，加速時(shí)間大幅減少，且不影響原廠質(zhì)保，讓車主沒有后顧之憂。

總之，無論是S檔手動(dòng)模式、刷ECU特調(diào)還是選擇官方V系列套件，都為凱迪拉克的加速性能提升提供了可靠途徑，車主們可以根據(jù)自身需求和駕駛習(xí)慣進(jìn)行選擇，感受更出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）