正確調(diào)整發(fā)動機氣門，需要先確定廠家規(guī)定的間隙數(shù)值，依據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)找到調(diào)整位置，再采用合適方法精細操作。發(fā)動機工作中，氣門等機件受熱膨脹，所以要在冷態(tài)預留間隙。常見調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、兩次調(diào)整法等。位置上，側(cè)置式發(fā)動機在挺桿調(diào)整，頂置式在搖臂調(diào)整。不同車型方法有別，調(diào)節(jié)前需查閱車輛維修手冊，確保調(diào)整精準無誤 。

下面具體來說說這些方法。逐缸調(diào)整法，要依據(jù)發(fā)動機的點火順序，當某個活塞處于壓縮上止點的時候，對相應的進、排氣門間隙進行調(diào)整。調(diào)整完一缸后，轉(zhuǎn)動曲軸，依次對其他缸進行調(diào)整。這種方法相對比較直接，但較為耗時。

兩次調(diào)整法也很常用，先把曲軸搖到第一缸活塞壓縮上止點，讓飛輪標記與檢查孔對齊，此時可以調(diào)整1、2、4、5、8和9號氣門；之后將曲軸再轉(zhuǎn)動一圈，當六缸活塞處于壓縮行程上止點時，再對3、6、7和10號氣門進行調(diào)整。

在調(diào)整氣門間隙時，還會涉及到墊片調(diào)整法和螺絲調(diào)整法。墊片調(diào)整法屬于傳統(tǒng)方法，通過測量來選擇合適的墊片進行調(diào)整，精度較高，不過操作較為復雜，需要拆卸氣門室蓋。螺絲調(diào)整法則是在氣門搖臂上設置調(diào)整螺絲，操作簡便，但調(diào)整范圍有限。

調(diào)整過程中，還有諸多細節(jié)要注意。操作環(huán)境要保持清潔，避免雜質(zhì)進入發(fā)動機。測量氣門間隙時，要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，確保測量準確。安裝氣門室蓋時，要保證密封墊和螺絲安裝正確，防止出現(xiàn)泄漏問題。

總之，正確調(diào)整發(fā)動機氣門是一項細致且重要的工作。不同的調(diào)整方法各有特點，需根據(jù)實際情況合理選擇。注重操作過程中的每一個細節(jié)，嚴格按照廠家規(guī)定的數(shù)值進行調(diào)整，才能讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命，為車輛的穩(wěn)定運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）