本田飛度氣門調(diào)節(jié)需遵循特定步驟。先拆下氣缸蓋罩，讓凸輪軸正時(shí)鏈輪標(biāo)記對齊，使第1缸活塞位于上止點(diǎn)，插入合適塞尺檢查進(jìn)氣門（0.15～0.19mm）、排氣門（0.26～0.30mm）間隙，不合適就松開鎖緊螺母調(diào)整，之后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，依次對上其他各缸活塞上止點(diǎn)檢查調(diào)整，最后安裝氣缸蓋罩并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。如此才能確保氣門調(diào)節(jié)精準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能良好。

在調(diào)節(jié)氣門的過程中，還有一種獨(dú)特的兩次調(diào)整策略值得關(guān)注。當(dāng)?shù)谝桓谆钊幵趬嚎s的頂點(diǎn)位置時(shí)，該缸的進(jìn)氣門與排氣門便進(jìn)入了可調(diào)整的范圍，此時(shí)對其進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。隨后，按照“二進(jìn)三排”的原則來操作，二缸的進(jìn)氣門和三缸的排氣門會(huì)同步關(guān)閉，此時(shí)就可以對這兩個(gè)氣門進(jìn)行細(xì)致的檢查與微調(diào)。

而且，在調(diào)節(jié)時(shí)要留意連桿軸徑的平面對齊情況，每次僅對一對氣門進(jìn)行調(diào)整。例如，當(dāng)五缸排氣門和四缸進(jìn)氣門符合相應(yīng)條件時(shí)，便可對它們進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使六缸活塞到達(dá)壓縮終點(diǎn)的時(shí)候，剩下的氣門就會(huì)處于關(guān)閉狀態(tài)，方便進(jìn)一步的調(diào)節(jié)作業(yè)。

對于舊的配合閥，調(diào)節(jié)方式稍有不同。要先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至冷卻液溫度達(dá)到80℃ - 90℃，打開檢查孔并確保缸蓋螺栓緊固至規(guī)定扭矩。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓飛輪上的“0”刻線與離合器殼體上的標(biāo)記線對齊，確認(rèn)第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，之后松開調(diào)節(jié)螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘使間隙為規(guī)定值，擰緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。4缸發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)180°，按1 - 3 - 4 - 2點(diǎn)火順序調(diào)整下一個(gè)點(diǎn)火氣缸的氣門間隙；3缸發(fā)動(dòng)機(jī)每240轉(zhuǎn)按1 - 2 - 3點(diǎn)火順序調(diào)整。

總之，本田飛度的氣門調(diào)節(jié)方法多樣，但都需要嚴(yán)格按照相應(yīng)步驟進(jìn)行操作。無論是采用常規(guī)的檢查調(diào)整方式，還是獨(dú)特的兩次調(diào)整策略，亦或是針對舊配合閥的調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)能讓氣門發(fā)揮最佳性能，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定、順暢，提升車輛的整體性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）