國(guó)外車(chē)價(jià)格較低主要是稅費(fèi)、成本、市場(chǎng)等多方面因素共同作用的結(jié)果。在稅費(fèi)上，部分國(guó)家汽車(chē)稅和關(guān)稅低，像美國(guó)無(wú)增值稅；生產(chǎn)成本方面，國(guó)外技術(shù)設(shè)備先進(jìn)，人工與原材料成本低，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化還能降低單位成本；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，廠家為爭(zhēng)份額常降價(jià)。此外，品牌定位差異、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、政策環(huán)境等，都使得國(guó)外車(chē)在當(dāng)?shù)赜兄鴥r(jià)格優(yōu)勢(shì) 。

從品牌定位來(lái)看，一些國(guó)外品牌在本土是面向中低端市場(chǎng)，走的是親民路線。然而到了國(guó)內(nèi)，因其品牌具有一定的稀缺性和獨(dú)特性，搖身一變成為高端品牌，價(jià)格自然水漲船高。比如某些豪華品牌，在國(guó)外或許只是普通消費(fèi)者日常代步的選擇，可到了國(guó)內(nèi)卻成了身份與地位的象征，定價(jià)大幅提高。

國(guó)外完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也是價(jià)格較低的重要因素。國(guó)外汽車(chē)廠家能夠自主生產(chǎn)眾多關(guān)鍵零部件和先進(jìn)技術(shù)，減少了進(jìn)口帶來(lái)的額外成本。不像國(guó)內(nèi)部分車(chē)企，一些核心部件依賴進(jìn)口，無(wú)形之中增加了成本，導(dǎo)致車(chē)價(jià)上升。

政策環(huán)境同樣影響著車(chē)價(jià)。部分國(guó)家政府大力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會(huì)給予諸多稅收優(yōu)惠政策。這使得車(chē)企在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的負(fù)擔(dān)減輕，有更大的降價(jià)空間，讓消費(fèi)者能夠以較低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

另外，國(guó)外消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)觀念也與國(guó)內(nèi)有所不同。他們更注重車(chē)輛的實(shí)用性和性價(jià)比，制造商為了迎合這一需求，會(huì)側(cè)重滿足基本需求，減少那些不必要的配置和附加功能，進(jìn)而降低成本和價(jià)格。

總之，國(guó)外車(chē)價(jià)格較低是多種因素交織的結(jié)果。稅費(fèi)、成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、品牌定位、產(chǎn)業(yè)鏈以及政策環(huán)境等，都在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。這些因素相互影響、相互作用，共同造就了國(guó)外車(chē)相對(duì)較低的價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）