調(diào)整變速器需要多步精細(xì)操作。首先要保證變速器軟軸固定端處于可調(diào)節(jié)狀態(tài)，將鎖緊墊圈指針與擋位選擇開關(guān)上的“N”標(biāo)記對(duì)齊，換擋桿置于“N”位，接著逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)換擋臂到底后再順時(shí)針旋動(dòng)兩個(gè)缺口，隨后緊密卡接軟軸與換擋臂總成并鎖定。之后接通點(diǎn)火開關(guān)檢查擋位顯示是否一致，最后在“P”擋時(shí)確認(rèn)換擋桿能輕松脫出。每一步都關(guān)乎變速器的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

完成上述基礎(chǔ)操作后，我們就要對(duì)變速器的具體部件進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)。比如在調(diào)節(jié)前撥時(shí)，剛裝車若新前撥有貼紙，那就按貼紙指示來(lái)調(diào)整大齒盤與變速器的間距；要是沒有貼紙，也不用擔(dān)心，可以通過(guò)目測(cè)或者用尺子測(cè)量，將間距保持在1至2mm左右。同時(shí)，要讓大齒盤和前撥導(dǎo)鏈板盡量保持平行，當(dāng)然特殊情況可按需微調(diào)。

接下來(lái)就是前撥的初步調(diào)整，把變速桿變到1，將微調(diào)螺栓歸零。這之后的內(nèi)限和外限調(diào)整尤為關(guān)鍵。內(nèi)限調(diào)整時(shí)，要把牙盤調(diào)至最小齒片，飛輪調(diào)至最大齒片，通過(guò)調(diào)節(jié)標(biāo)有L的螺絲，讓內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙保持在1至1.5mm 。外限調(diào)整則是將前撥變至最大齒盤，飛輪調(diào)至最小片，利用標(biāo)H的螺絲，使外側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間距也保持在1至1.5mm。要是調(diào)節(jié)H螺絲后外導(dǎo)鏈板仍碰到鏈條，那就需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。

另外，在沒裝鏈條時(shí)就要調(diào)整后撥限位，確保上導(dǎo)輪中心線在H位處于最小飛輪外沿，L位處于最大飛輪外沿。后變速線微調(diào)螺絲先順時(shí)針全旋入，再逆時(shí)針回旋兩圈。

總之，調(diào)整變速器是個(gè)技術(shù)活，每一個(gè)環(huán)節(jié)都容不得馬虎。從軟軸固定端的設(shè)置，到前撥、后撥的細(xì)致調(diào)節(jié)，都需要我們耐心、細(xì)心地去完成，如此才能讓變速器處于最佳工作狀態(tài)，為我們的駕駛帶來(lái)順暢的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）