柴油機(jī)燒機(jī)油的原因較為多樣，涵蓋燃油、部件、機(jī)油等多個(gè)方面。燃油品質(zhì)差、交通擁堵易形成積碳，堵塞回油孔致燒機(jī)油；氣門油封老化，機(jī)油進(jìn)入燃燒室引發(fā)此現(xiàn)象；進(jìn)氣口堵塞使發(fā)動(dòng)機(jī)真空度增加，加大機(jī)油消耗；油盤油量過(guò)多，過(guò)量機(jī)油進(jìn)入燃燒室；機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)、活塞環(huán)密封不好等，也會(huì)造成機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒。

燃油品質(zhì)差時(shí)，燃油無(wú)法充分燃燒，會(huì)產(chǎn)生大量積碳。隨著時(shí)間積累，積碳增厚，部分進(jìn)入活塞，使活塞環(huán)粘連、回油孔堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)縫隙，空氣由此進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。交通擁堵?tīng)顟B(tài)下，燃油同樣不能充分燃燒，積碳堵塞回油孔，刮油環(huán)無(wú)法正常刮下缸壁機(jī)油，機(jī)油留在燃燒室被燃燒，引發(fā)燒機(jī)油。

氣門油封長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下與汽油和機(jī)油接觸，會(huì)逐漸老化收縮，使得機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，造成燒機(jī)油。進(jìn)氣口一旦堵塞，進(jìn)氣阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)真空度隨之增加，機(jī)油消耗也會(huì)變大，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。

油盤里的油量過(guò)多，過(guò)量的機(jī)油會(huì)被甩到氣缸壁上，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，其潤(rùn)滑效果大打折扣，再加上積碳影響，容易造成缸壁磨損。缸壁磨損后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，可能出現(xiàn)拉缸等嚴(yán)重問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

活塞環(huán)密封不好，密封環(huán)會(huì)泄露機(jī)油，機(jī)油由此進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。此外，不按換油周期換機(jī)油，機(jī)油變臟后會(huì)堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致油耗上升。所配活塞環(huán)若不適合發(fā)動(dòng)機(jī)類型或工作類型，無(wú)法將氣缸上部的油刮回，造成竄油現(xiàn)象，引起燒機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)真空度高，機(jī)油易從油環(huán)兩側(cè)和背面泄漏，同樣會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

總之，柴油機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）