新傲虎具備不俗的越野性能。它基于 SGP 平臺打造，搭載 2.5L 水平對置發(fā)動機與對稱式全時四驅(qū)系統(tǒng)，水平對置發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)且降低重心，對稱四驅(qū)自動分配扭矩。其離地間隙較高，2025 年荒野版更是增至 241 毫米，不易刮擦底盤。懸掛調(diào)校硬朗又兼顧舒適，能有效緩沖震動。此外，X - MODE 系統(tǒng)可在特殊路況介入干預。這些都讓新傲虎在越野方面有出色表現(xiàn) 。

新傲虎的強大四驅(qū)系統(tǒng)是其越野性能的一大核心優(yōu)勢。面對復雜多樣的路況，比如濕滑的泥地、崎嶇的山路，它都能迅速且合理地分配動力至各個車輪。這種精準的動力調(diào)配，使得車輛在行駛過程中始終保持良好的穩(wěn)定性，確保四個車輪都能緊緊抓地，大大提升了通過性。即便是某個車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，其他車輪依然能獲得足夠動力，助力車輛順利前行。

它較高的離地間隙，讓其在應對各種路面狀況時更加從容。像常見的坑洼路面、凸起的石塊等障礙物，新傲虎都能輕松越過，不用擔心底盤被刮蹭。而其懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在保證越野時舒適性的同時，又能提供足夠的支撐力。當車輛經(jīng)過顛簸路段時，懸掛可以有效吸收震動，減少車身的晃動，讓駕乘人員擁有更平穩(wěn)的體驗。

另外，新傲虎發(fā)動機輸出充沛，低扭表現(xiàn)出色。在爬坡過程中，能夠提供強勁的動力，輕松應對各種坡度。在遇到被困情況時，也憑借出色的脫困能力擺脫困境。

總的來說，新傲虎憑借其出色的四驅(qū)系統(tǒng)、較高的離地間隙、調(diào)校良好的懸掛以及充沛的動力輸出，在越野性能方面表現(xiàn)卓越。雖然它并非專業(yè)硬派越野，但足以應對大多數(shù)日常和輕度越野場景，為車主帶來豐富的出行體驗，無論是城市通勤還是戶外探索，都能很好地勝任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）