后八輪通常采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力先經(jīng)變速器變速和扭矩調(diào)整，再由傳動(dòng)軸傳遞至后橋的差速器，隨后動(dòng)力分配到八個(gè)車輪上。這種驅(qū)動(dòng)方式優(yōu)勢(shì)明顯，能讓車輛在承載重物時(shí)具備更好的牽引力，確保貨物運(yùn)輸平穩(wěn)。同時(shí)，雙后橋結(jié)構(gòu)增加了行駛穩(wěn)定性，降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際駕駛中，要注意根據(jù)情況合理操作并做好驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)。

后八輪采用后輪驅(qū)動(dòng)，使得動(dòng)力傳遞性能出色，能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更有效地傳遞到車輪，賦予車輛在復(fù)雜路況下良好的通過能力。其驅(qū)動(dòng)橋作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，承擔(dān)著重大使命。它不僅要把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等精準(zhǔn)傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增矩，還要憑借差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的差速功能。

在具體結(jié)構(gòu)上，驅(qū)動(dòng)橋主要包含主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和橋殼等。而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋還額外配備等速萬(wàn)向節(jié)，這些部件緊密協(xié)作，保障車輛正常運(yùn)行。并且，驅(qū)動(dòng)橋還得承受來(lái)自路面?zhèn)鬟f到車架或車身的各種力，像垂直力、縱向力、橫向力，以及剎車時(shí)的制動(dòng)力和反作用力等。

后八輪一般會(huì)配備中橋差速鎖，這可是個(gè)重要裝置。當(dāng)差速鎖鎖住中橋差速器時(shí)，中橋和后橋就會(huì)協(xié)同驅(qū)動(dòng)車輛，提供更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，應(yīng)對(duì)極端路況；若沒有鎖住，那就只有后橋驅(qū)動(dòng)車輛。

此外，車輛的輪胎選擇和懸掛系統(tǒng)也對(duì)驅(qū)動(dòng)性能有著重要影響。輪胎常選用耐磨性和抓地力良好的，以適應(yīng)重載和復(fù)雜路況；懸掛系統(tǒng)則能保證車輛行駛的平穩(wěn)性。在實(shí)際駕駛時(shí)，駕駛員要依據(jù)路況和負(fù)載情況，合理控制油門和擋位，保障行車安全。同時(shí)，要定期對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，仔細(xì)檢查傳動(dòng)軸、后橋油液等部件的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。

總之，后八輪的后輪驅(qū)動(dòng)方式在諸多方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能滿足工程運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的需求。但我們也要重視日常的合理操作與維護(hù)，這樣才能讓后八輪始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，高效完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）