機(jī)油積碳的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，像燃油雜質(zhì)多、油路不暢，會(huì)使雜質(zhì)與機(jī)油混合；空氣濾清器堵塞，大量灰塵顆粒進(jìn)入氣缸混入機(jī)油；燃燒不充分產(chǎn)生酸性物質(zhì)腐蝕機(jī)油；機(jī)油品質(zhì)差或長(zhǎng)時(shí)間未更換，性能下降易形成積碳；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低速低負(fù)荷運(yùn)行，未燃燒物質(zhì)積累等，這些情況都可能促使機(jī)油積碳的產(chǎn)生。

燃油燃燒不充分是導(dǎo)致機(jī)油積碳的關(guān)鍵因素之一。燃油品質(zhì)不佳，內(nèi)部含有較多雜質(zhì)，無(wú)法在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)充分燃燒，未燃燒的燃油就會(huì)竄入機(jī)油中，增加機(jī)油的雜質(zhì)含量，久而久之形成積碳。而噴油嘴故障同樣會(huì)影響燃油的噴射效果，使得燃油不能均勻地分布在燃燒室，部分燃油不能及時(shí)參與燃燒，進(jìn)而進(jìn)入機(jī)油，為積碳的產(chǎn)生埋下隱患。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低速、低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)機(jī)油積碳的形成也有推動(dòng)作用。在這種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率較低，廢氣排放不暢，未燃燒的物質(zhì)就容易在機(jī)油中逐漸積累。就如同河流流速緩慢時(shí)，泥沙容易沉積一樣，這些未燃燒物質(zhì)不斷堆積，最終形成積碳。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障也不容忽視。空氣濾清器堵塞，不能有效過(guò)濾進(jìn)入氣缸的空氣，大量灰塵和顆粒隨著空氣進(jìn)入氣缸，與機(jī)油混合后，增加了機(jī)油的雜質(zhì)成分，為積碳的形成創(chuàng)造了條件。此外，進(jìn)氣管道漏氣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量不穩(wěn)定，進(jìn)而影響燃油與空氣的混合比例，使得燃燒不充分，間接促使積碳生成。

總之，機(jī)油積碳的形成涉及燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況以及機(jī)油本身等多個(gè)方面。了解這些成因，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂闷嚂r(shí)，采取針對(duì)性的措施來(lái)預(yù)防和減少積碳的產(chǎn)生，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）