剎車主要是利用摩擦原理，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車子停下來(lái)。具體而言，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，對(duì)制動(dòng)總泵中的制動(dòng)油施壓，壓力通過(guò)管道傳遞到車輪制動(dòng)鉗活塞上，活塞帶動(dòng)制動(dòng)鉗夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生巨大摩擦力。車輛剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能會(huì)傳導(dǎo)至整個(gè)剎車系統(tǒng)。一套良好的剎車系統(tǒng)要能提供穩(wěn)定、足夠且可控制的剎車力。

在這個(gè)過(guò)程中，制動(dòng)總泵起著關(guān)鍵作用，它一般位于靠近駕駛員的發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻一側(cè)，遵循帕斯卡定律工作。而制動(dòng)助力泵與制動(dòng)總泵串聯(lián)，借助發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空壓力，和駕駛員施加的壓力共同壓向制動(dòng)總泵，以此產(chǎn)生更強(qiáng)大的制動(dòng)力 。

連接制動(dòng)總泵與制動(dòng)鉗的管道也有講究，一開(kāi)始是用金屬管連接，在末端靠近車輪的地方，則會(huì)使用橡膠軟管或“鋼喉”。制動(dòng)盤(pán)與車輪同軸旋轉(zhuǎn)，通風(fēng)盤(pán)因其出色的冷卻效果、較輕的重量和較小的慣性，成為很多車輛的選擇。并且，制動(dòng)盤(pán)直徑越大，從理論上來(lái)說(shuō)制動(dòng)性能越好。制動(dòng)鉗負(fù)責(zé)向制動(dòng)盤(pán)施力，普通家用車剎車卡鉗活塞大多在一側(cè)，高性能車為獲得更強(qiáng)制動(dòng)力，多采用兩側(cè)有活塞的多活塞卡鉗。

另外，車輛剎車產(chǎn)生的熱能會(huì)傳導(dǎo)至整個(gè)剎車系統(tǒng)，剎車油首當(dāng)其沖受到影響。平衡回流沸點(diǎn)和冰點(diǎn)是決定剎車油品質(zhì)高低的主要技術(shù)指標(biāo)。平衡回流沸點(diǎn)低，制動(dòng)液高溫性能就差，可能產(chǎn)生氣阻讓制動(dòng)失效；而合格剎車油的冰點(diǎn)應(yīng)不高于－40度，這樣才能保證剎車系統(tǒng)在一定溫度區(qū)間安全有效。

總之，剎車系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且精妙的組合，各個(gè)部件相互配合、協(xié)同工作，從力的傳遞到能量的轉(zhuǎn)換，從部件的構(gòu)造到制動(dòng)液的特性，每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)乎著車輛制動(dòng)的效果與安全，共同守護(hù)著行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）