車里空調(diào)不制冷，原因多樣且復雜。制冷劑方面，過多、過少、雜質過多或混入水分都會影響制冷，比如過多影響散熱，過少則制冷量降低。此外，壓縮機傳動帶松動、冷凝器冷卻能力下降等也會造成不制冷。像傳動帶松動會使傳動效率下降，冷凝器被雜物覆蓋會導致散熱能力降低。諸多因素交織，都可能是汽車空調(diào)不制冷的“幕后推手” 。

制冷劑過多是較為常見的原因之一。在維修過程中，若加注的制冷劑過量，就會影響空調(diào)系統(tǒng)的散熱效果，進而導致制冷量減小。判斷制冷劑是否過多，可以通過干燥罐上方的液體鏡觀察，若在汽車行駛以及壓縮機停止運行后，液體鏡中都沒有氣泡，那么大概率是制冷劑過多了。遇到這種情況，可在低壓側的維護口慢慢釋放多余的制冷劑。

而制冷劑過少大多是由于系統(tǒng)存在輕微泄漏。制冷劑量不足，制冷效果自然大打折扣。同樣通過液體鏡觀察，正常運行時若有持續(xù)緩慢的氣泡，說明制冷劑不足；若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉，則表示嚴重不足。此時就需要添加制冷劑，添加時要注意方式，低壓側添加禁止倒制冷劑瓶，高壓側添加禁止啟動發(fā)動機。

制冷系統(tǒng)進水也是個麻煩事。當干燥罐內(nèi)的干燥劑飽和后，水分無法被有效濾出，在節(jié)流孔處就可能凍結，阻礙制冷劑的正常循環(huán)。想要確認是否是這個問題，可停機等待冰融化，若干燥劑變色也能檢測出含水量過高。一旦確定，就需更換干燥劑或干燥罐，重新抽真空并注入制冷劑。

另外，冷凝器冷卻能力下降也不容忽視。冷凝器表面若被油污或雜物覆蓋，或者冷卻風扇出現(xiàn)故障，都會導致其散熱能力下降，進而影響空調(diào)制冷。這就需要及時清除冷凝器表面的污垢，并排查風扇故障。

總之，汽車空調(diào)不制冷的原因繁雜，涉及多個部件和系統(tǒng)。若遇到空調(diào)不制冷的情況，需仔細排查，找到問題根源，才能讓車內(nèi)盡快恢復清涼舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）