福睿斯懸掛的性能能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的日常駕駛需求。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，這種搭配在同級(jí)車中較為常見(jiàn)。前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效吸收路面沖擊，提升舒適性與操控穩(wěn)定性；后扭力梁式非獨(dú)立懸架成本低廉，在保障基本舒適性時(shí)實(shí)現(xiàn)了空間利用最大化。如此設(shè)計(jì)平衡了成本、空間和駕駛性能。

具體來(lái)看，福睿斯的前麥弗遜式獨(dú)立懸架有著諸多優(yōu)勢(shì)。它的結(jié)構(gòu)特性決定了其具備較高的成本效益，占用的空間也相對(duì)較小。在日常駕駛過(guò)程中，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上，這種懸架能夠很好地吸收來(lái)自路面的各種沖擊，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到較為平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。而且在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，它可以為車身提供良好的側(cè)向支撐力，使得車輛在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中保持較好的姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾，從而提升了操控的穩(wěn)定性。

而后扭力梁式非獨(dú)立懸架雖然看似“普通”，但也有著自己的獨(dú)特價(jià)值。它簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)不僅降低了生產(chǎn)成本，還為車內(nèi)節(jié)省出了更多的空間，這對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。在保證車內(nèi)空間寬敞的同時(shí)，它也能滿足基本的舒適性需求。在經(jīng)過(guò)一些小的顛簸路面時(shí)，后懸架可以有效地過(guò)濾部分震動(dòng)，讓后排乘客也能有比較不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，福睿斯的懸掛系統(tǒng)通過(guò)這樣的組合，在成本、空間和駕駛性能之間找到了一個(gè)較為合適的平衡點(diǎn)。它既沒(méi)有為了追求極致的舒適性或操控性而大幅增加成本和犧牲空間，也沒(méi)有因?yàn)橐刂瞥杀径鲆曬{駛體驗(yàn)。對(duì)于大多數(shù)注重日常家用、追求性價(jià)比的消費(fèi)者而言，這樣的懸掛性能是完全能夠滿足需求的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）