新捷達(dá)判斷剎車(chē)距離，可以通過(guò)在安全空曠場(chǎng)地實(shí)測(cè)，也能借助公式計(jì)算。在安全場(chǎng)地實(shí)測(cè)時(shí)，讓車(chē)輛達(dá)到設(shè)定速度后制動(dòng)，測(cè)量?？颗c制動(dòng)起始位置的距離即可；公式計(jì)算則要考慮諸多實(shí)際因素，像車(chē)速、摩擦系數(shù)等。同時(shí)，正常駕駛員反應(yīng)時(shí)間在0.3至1秒之間，這也會(huì)影響反應(yīng)距離。了解這些方法，能幫助車(chē)主更好地把握新捷達(dá)的剎車(chē)距離 。

在安全空曠場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)測(cè)，是一種直觀有效的方式。我們可以選擇如測(cè)試跑道或空停車(chē)場(chǎng)這類(lèi)理想場(chǎng)地，務(wù)必確保輪胎氣壓正常、路面附著力良好。當(dāng)車(chē)輛達(dá)到設(shè)定速度勻速行駛后，借助預(yù)先設(shè)置于車(chē)輛上的接觸感應(yīng)單元，獲取與障礙物接觸的接觸信號(hào)，障礙物設(shè)置在制動(dòng)起始位置，根據(jù)接觸信號(hào)生成制動(dòng)指令發(fā)送至制動(dòng)單元，制動(dòng)單元按設(shè)定制動(dòng)壓力進(jìn)行制動(dòng)。車(chē)輛制動(dòng)完成后，測(cè)量制動(dòng)完成時(shí)?？课恢门c制動(dòng)起始位置之間的距離，就是實(shí)測(cè)的剎車(chē)距離。為了提高準(zhǔn)確性，建議多次測(cè)試并取平均值。

而運(yùn)用公式計(jì)算剎車(chē)距離，雖然相對(duì)復(fù)雜一些，但能在某些情況下提供較為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。假設(shè)摩擦系數(shù)為μ，剎車(chē)距離S = V * V / 2gμ （g = 8m/s2 ）。不過(guò)在實(shí)際運(yùn)用中，要充分考慮不同車(chē)速以及各種路況下的摩擦系數(shù)變化等諸多實(shí)際因素。例如不同車(chē)速下的剎車(chē)距離就有明顯差異，像車(chē)速20km/h剎車(chē)距離2.0m ，30km/h剎車(chē)距離4.4m等；要是再考慮1秒鐘動(dòng)作時(shí)間后的實(shí)際剎車(chē)距離，車(chē)速20km/h剎車(chē)距離7.6m ，30km/h剎車(chē)距離12.7m等。

一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)制動(dòng)距離在34 - 38米為優(yōu)秀，38 - 42米為良好，42 - 45米為合格，超過(guò)45米則剎車(chē)性能較差。通過(guò)實(shí)測(cè)與公式計(jì)算這兩種方式，車(chē)主能較為準(zhǔn)確地判斷新捷達(dá)的剎車(chē)距離，從而更好地保障行車(chē)安全，在駕駛過(guò)程中對(duì)車(chē)輛的制動(dòng)性能有更清晰的把握。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）