開(kāi)空調(diào)后水溫升高，可能是散熱風(fēng)扇、水泵、水箱、冷卻液、節(jié)溫器等出現(xiàn)故障，也可能是空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使散熱量上升。當(dāng)散熱風(fēng)扇電機(jī)損壞時(shí)，散熱效率降低；水泵損壞或皮帶問(wèn)題會(huì)讓冷卻液循環(huán)不暢；水箱堵塞、冷卻液不足或變質(zhì)，都會(huì)影響散熱效果；節(jié)溫器故障則會(huì)干擾冷卻液循環(huán)路徑。諸多因素綜合起來(lái)，就導(dǎo)致開(kāi)空調(diào)后水溫升高。

冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)也是水溫升高的常見(jiàn)原因。冷卻風(fēng)扇的啟動(dòng)受溫控開(kāi)關(guān)或水溫傳感器控制，若其出現(xiàn)故障，風(fēng)扇無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就難以散發(fā)出去，從而引起水溫快速上升。

冷卻介質(zhì)不足同樣會(huì)讓水溫異常。防凍液作為重要的冷卻介質(zhì)，若其含量過(guò)少，就無(wú)法充分發(fā)揮散熱作用。特別是一些高檔車(chē)型，無(wú)論春夏秋冬都需要保證防凍液處于合適的液位。

節(jié)溫器一旦損壞，后果也不容小覷。它會(huì)影響冷卻液的循環(huán)路徑和流量，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)不能得到良好的冷卻，進(jìn)而出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，水溫自然會(huì)升高。

水箱堵塞同樣是個(gè)麻煩問(wèn)題。內(nèi)部積累的水垢、外部附著的臟物，都會(huì)影響冷卻液的循環(huán)以及水箱的散熱能力。外部堵塞尚可通過(guò)水或氣清除臟物，但內(nèi)部堵塞就可能導(dǎo)致水箱漏水，或是在高速行駛時(shí)出現(xiàn)水溫異常攀升的狀況。

此外，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行后，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，產(chǎn)生的散熱量大幅上升，這也會(huì)使水溫有所升高。而且，若空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，散熱系統(tǒng)的功效不斷被消耗，水溫也容易升高。

總之，開(kāi)空調(diào)后水溫升高是多種因素共同作用的結(jié)果。日常駕駛中，我們要多留意水溫表，發(fā)現(xiàn)水溫異常及時(shí)排查處理，確保車(chē)輛散熱系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，保障行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）