吉奧越野車的通過性較為出色。以?shī)W軒 GX5 為例，它擁有 210 毫米的最小離地間隙與非承載式車身，面對(duì)復(fù)雜路況游刃有余。其兼職四驅(qū)系統(tǒng)能在兩輪和四輪驅(qū)動(dòng)間切換，應(yīng)對(duì)特殊路況更從容。吉奧凱旋最小離地間隙也達(dá)到 185mm，增強(qiáng)了通過性能。這些設(shè)計(jì)讓吉奧越野車在不同復(fù)雜路況下，都能展現(xiàn)出良好的通過能力，滿足越野需求 。

奧軒 GX5 的 210 毫米最小離地間隙，賦予了它跨越障礙的底氣。在面對(duì)凸起的石塊、凹陷的坑洼時(shí)，較高的離地間隙使得車輛底部不易被刮擦，極大減少了因路面不平對(duì)車輛造成的損傷風(fēng)險(xiǎn)。非承載式車身設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，這種車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，就像是為車輛打造了一副堅(jiān)固的鎧甲。在崎嶇的山路、泥濘的小道上，它能夠承受更大的外力沖擊，保障車身的穩(wěn)定性和完整性。

而其兼職四驅(qū)系統(tǒng)猶如為車輛提供了更多的“生存技能”。在日常城市道路行駛時(shí)，可切換為兩輪驅(qū)動(dòng)，節(jié)省燃油；當(dāng)遇到惡劣路況，如濕滑的泥地、堆滿積雪的路面，高速四驅(qū)模式能讓車輛四個(gè)車輪都獲得動(dòng)力，增強(qiáng)抓地力，平穩(wěn)通過。若是遇到更為極端的“炮彈坑”和泥石流路況，低速四驅(qū)模式則能放大扭矩，讓車輛擁有更強(qiáng)的攀爬和脫困能力。

吉奧凱旋的 185mm 最小離地間隙，同樣讓它在復(fù)雜路況下有了更好的適應(yīng)能力。在一些鄉(xiāng)村小道、未鋪裝路面上，能夠較為順利地行駛，不會(huì)輕易因?yàn)槁访娴钠鸱焕ё　?/p>

總的來(lái)說，吉奧越野車在離地間隙、車身結(jié)構(gòu)以及四驅(qū)系統(tǒng)等方面的設(shè)計(jì)，都充分考慮到了越野時(shí)可能遇到的各種情況，這些因素相互配合，共同造就了吉奧越野車良好的通過性能，無(wú)論是輕度越野還是應(yīng)對(duì)一些具有挑戰(zhàn)性的路況，都能有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）