汽車空調(diào)冷熱風(fēng)的調(diào)節(jié)原理是通過不同部件與方式實(shí)現(xiàn)制冷和制熱。制冷依靠壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器協(xié)作，壓縮機(jī)壓縮制冷劑氣體，經(jīng)冷凝器成高溫高壓液體，再經(jīng)膨脹閥降壓進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱實(shí)現(xiàn)制冷。制熱常見利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液熱量，經(jīng)熱交換器傳遞給空氣送入車內(nèi)，部分車型還用電加熱輔助。正是這些原理，讓車內(nèi)溫度能按需調(diào)節(jié)。

在制冷環(huán)節(jié)中，壓縮機(jī)堪稱整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”。它將低溫低壓的制冷劑氣體吸入，通過強(qiáng)大的壓力將其壓縮為高溫高壓的氣體，這個(gè)過程使得制冷劑的溫度和壓力大幅提升。隨后，高溫高壓的制冷劑氣體流入冷凝器，冷凝器就像一個(gè)高效的散熱器，在這里，制冷劑氣體將熱量散發(fā)到外界空氣中，自身逐漸冷卻，變成高溫高壓的液體。

接著，制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥如同一個(gè)精準(zhǔn)的“節(jié)流器”，它對(duì)制冷劑進(jìn)行節(jié)流降壓，讓制冷劑從高溫高壓的液體轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖夯旌衔铩Ｗ詈?，低溫低壓的氣液混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。蒸發(fā)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)特殊，制冷劑在其中迅速吸收車內(nèi)的熱量，使周圍空氣溫度降低，實(shí)現(xiàn)制冷效果。

而制熱方面，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱量利用是基礎(chǔ)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，冷卻液在吸收這些熱量后溫度升高。通過熱交換器，冷卻液的熱量被傳遞給經(jīng)過的空氣，鼓風(fēng)機(jī)再將這些熱空氣吹入車內(nèi)，提升車內(nèi)溫度。

在一些特殊情況下，比如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還未達(dá)到理想狀態(tài)時(shí)，部分車型配備的電加熱元件就發(fā)揮作用了。電加熱元件通過電阻絲等裝置，直接對(duì)空氣進(jìn)行加熱，快速為車內(nèi)提供暖風(fēng)。

總之，汽車空調(diào)冷熱風(fēng)調(diào)節(jié)原理是一套復(fù)雜而精妙的系統(tǒng)工程。各個(gè)部件各司其職，無(wú)論是制冷時(shí)制冷劑的循環(huán)，還是制熱時(shí)熱量的傳遞與轉(zhuǎn)換，都精準(zhǔn)配合，為駕乘人員營(yíng)造出舒適的車內(nèi)溫度環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）