新凱越的底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到了主流家用轎車(chē)應(yīng)有的水準(zhǔn)，兼顧舒適與一定操控性。它依托通用平臺(tái)，采用前置前驅(qū)布局，前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，能確保操控性與穩(wěn)定性。后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架雖結(jié)構(gòu)普通，但調(diào)校出色，對(duì)大小振動(dòng)過(guò)濾良好，行駛穩(wěn)定性佳，整體以穩(wěn)健易操控的特性滿(mǎn)足家用需求 。

新凱越的底盤(pán)在應(yīng)對(duì)不同路況時(shí)有著出色的表現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輪壓過(guò)路面上的細(xì)小坑洼，懸掛系統(tǒng)能夠迅速做出反應(yīng)，將那些細(xì)微的振動(dòng)過(guò)濾得十分干凈，車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到明顯的顛簸，仿佛路面的瑕疵被悄無(wú)聲息地?fù)崞?。即便是遇到較大的坑洼或者凸起，后懸掛雖然是扭力梁結(jié)構(gòu)，但也不會(huì)讓后排乘客有過(guò)多不適，那種震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)時(shí)，已經(jīng)變得柔和許多，不會(huì)產(chǎn)生生硬的沖擊感。

其底盤(pán)整體較為平整，這不僅在一定程度上提升了車(chē)輛行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，減少風(fēng)阻和噪音，也讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定。前麥弗遜式獨(dú)立懸架賦予了車(chē)輛良好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠有效地支撐車(chē)身，減少側(cè)傾，讓駕駛者操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，提高了行駛的靈活性。而后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架則在保證乘坐舒適性的同時(shí)，為車(chē)輛提供了可靠的行駛穩(wěn)定性，無(wú)論是直線(xiàn)行駛還是變道，都能讓車(chē)身保持平穩(wěn)姿態(tài)。

總的來(lái)說(shuō)，新凱越的底盤(pán)調(diào)校充分考慮了家庭用戶(hù)的需求。在舒適性方面表現(xiàn)卓越，能為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造一個(gè)安靜、平穩(wěn)的駕乘環(huán)境；在操控性上也沒(méi)有忽視，讓駕駛者能感受到一定的駕駛樂(lè)趣。這種舒適與操控的平衡，使得新凱越在同級(jí)別家用轎車(chē)中，底盤(pán)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出了別克品牌深厚的調(diào)校功底 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）