標(biāo)致的隔音效果整體不錯(cuò)，不同車(chē)型和配置雖有差異，但在多個(gè)方面都有出色表現(xiàn)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)上，高強(qiáng)度鋼材和合理車(chē)架設(shè)計(jì)減少共振與噪音傳遞；隔音材料方面，車(chē)門(mén)、車(chē)頂?shù)榷嗵幨褂脙?yōu)質(zhì)隔音棉等吸收阻隔噪音；部分車(chē)型配備低噪輪胎，車(chē)輛密封性也良好，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也得到有效控制。不過(guò)，由于個(gè)人對(duì)噪音敏感度及使用環(huán)境等不同，實(shí)際感受會(huì)有區(qū)別，建議購(gòu)車(chē)前試駕體驗(yàn)。

以新一代東風(fēng)標(biāo)致408為例，它在隔音降噪層面可圈可點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，車(chē)內(nèi)十分安靜，怠速噪音僅38.8分貝 ，能為駕乘者營(yíng)造靜謐的初始環(huán)境。在低速行駛階段，噪音主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體噪音水平仍在可接受范圍內(nèi)。而當(dāng)車(chē)速提升至80km/h時(shí)，噪音略高于推薦值，不過(guò)依舊不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)交流造成太大干擾。即便車(chē)速超過(guò)100km/h，風(fēng)噪和胎噪也沒(méi)有嚴(yán)重侵入車(chē)內(nèi)，中低速的噪音控制堪稱優(yōu)秀。

除了這款車(chē)型，標(biāo)致在其他車(chē)輛上也運(yùn)用了不少隔音“黑科技”。比如在系統(tǒng)隔音工程上，通過(guò)減振、降噪、密封這一套連貫的操作，尤其是對(duì)車(chē)門(mén)、后備箱等重點(diǎn)部位著重處理，能有效降低外界噪音的傳入。在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音處理上，引擎蓋下貼上高級(jí)吸音泡沫聲學(xué)材料，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響被大大削弱。同時(shí)，車(chē)輛良好的密封性，像車(chē)門(mén)密封條、車(chē)窗密封設(shè)計(jì)等，進(jìn)一步阻擋了外界的喧囂。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致汽車(chē)為提升隔音效果做出了諸多努力，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到隔音材料的選用，再到對(duì)各個(gè)噪音源頭的針對(duì)性處理，都展現(xiàn)出其在隔音方面的用心。消費(fèi)者在考量標(biāo)致車(chē)型時(shí)，若注重隔音效果，不妨親自試駕感受一番，以便挑選到符合自身需求的愛(ài)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）