蓄電池發(fā)出響聲原因多樣?？赡苁请娊庖毫鲃?dòng)異常，液位不足、分布不均或受震動(dòng)，產(chǎn)生“汩汩”聲，影響充放電；也可能是極板硫化，內(nèi)阻增大，發(fā)出“滋滋”放電聲；連接部件松動(dòng)，會(huì)有“沙沙”振動(dòng)摩擦聲；過度充放電，產(chǎn)生“噗噗”聲。此外，極柱腐蝕或松動(dòng)、蓄電池老化、環(huán)境溫度異常等，也會(huì)致使其發(fā)出響聲。這些情況都需關(guān)注并及時(shí)處理。

電解液流動(dòng)異常時(shí)，液位不足會(huì)使內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)缺乏足夠的媒介，分布不均會(huì)導(dǎo)致局部反應(yīng)不均衡，而震動(dòng)則破壞了原本穩(wěn)定的內(nèi)部環(huán)境，這些因素都會(huì)產(chǎn)生“汩汩”聲。這不僅影響充放電效率，長(zhǎng)期如此還會(huì)降低蓄電池的性能和壽命。

極板硫化是由于長(zhǎng)期的不良使用習(xí)慣積累而成，內(nèi)阻增大的同時(shí)發(fā)出“滋滋”放電聲，就像一個(gè)勤懇工作的人開始力不從心。此時(shí)，蓄電池的容量會(huì)逐漸下降，嚴(yán)重時(shí)甚至無法正常工作。

連接部件松動(dòng)，電極與導(dǎo)線連接不牢固，“沙沙”的振動(dòng)摩擦聲隨之而來。這就如同橋梁的連接處出現(xiàn)松動(dòng)，接觸不良會(huì)影響電流的傳輸，進(jìn)而影響充電和電力輸出。

過度充放電對(duì)蓄電池傷害極大。過度充電使電解液分解產(chǎn)氣，內(nèi)部壓力增大，過度放電導(dǎo)致極板變形，“噗噗”聲便是內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損的警示。

極柱腐蝕或松動(dòng)，不僅會(huì)發(fā)出響聲，還會(huì)導(dǎo)致接觸不良，啟動(dòng)車輛時(shí)可能會(huì)遇到困難。蓄電池老化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)逐漸劣化，性能下降，存儲(chǔ)電量減少，也會(huì)伴隨異常聲響。環(huán)境溫度過高或過低，都會(huì)干擾蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，使其工作異常而發(fā)出聲音。

總之，蓄電池發(fā)出響聲是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些響聲就像是蓄電池發(fā)出的“求救信號(hào)”，提醒我們要重視起來，及時(shí)檢查處理，做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，以延長(zhǎng)其使用壽命，確保汽車電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）