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福特?？怂箖蓭牟倏匦阅苁殖錾Ｋ钶d賽車(chē)級(jí)底盤(pán)與獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，保障了彎道支撐性與穩(wěn)定性，側(cè)傾極小。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，回饋力度恰到好處，轉(zhuǎn)向反應(yīng)迅速。其動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出線(xiàn)性，換擋邏輯清晰、速度快，制動(dòng)性能高效穩(wěn)定。與同級(jí)別車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)明顯，能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各類(lèi)路況。

先看底盤(pán)，賽車(chē)級(jí)底盤(pán)賦予了福克斯兩廂扎實(shí)的行駛質(zhì)感。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的前麥弗遜式與后多連桿式組合，猶如精密的機(jī)械裝置。在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛能迅速過(guò)濾震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到過(guò)多的起伏。而在彎道中，這樣的懸掛系統(tǒng)又能為車(chē)身提供強(qiáng)大支撐，確保車(chē)輛以極小的側(cè)傾完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)流暢且犀利的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，“彎道之王”的美譽(yù)絕非浪得虛名。

再聊聊轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，精準(zhǔn)是它最大的亮點(diǎn)。方向盤(pán)的回饋力度恰到好處，無(wú)論是低速挪車(chē)還是高速行駛，駕駛者都能通過(guò)方向盤(pán)清晰感知車(chē)輛狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)迅速，幾乎沒(méi)有虛位和遲滯，車(chē)輛能精準(zhǔn)按照駕駛者的意圖行駛，讓駕駛變得更加隨心。

動(dòng)力方面，1.8L全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)換擋系統(tǒng)的搭配十分默契。動(dòng)力輸出線(xiàn)性且強(qiáng)勁，在城市道路上超車(chē)游刃有余。變速箱換擋邏輯清晰，換擋速度快，能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，無(wú)論是加速還是減速，都能平穩(wěn)過(guò)渡。

制動(dòng)性能同樣可圈可點(diǎn)，制動(dòng)踏板腳感線(xiàn)性，制動(dòng)力強(qiáng)且穩(wěn)定。在緊急情況下，能迅速讓車(chē)輛停下來(lái)，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

總的來(lái)說(shuō)，福特福克斯兩廂在操控性能上展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。無(wú)論是日常通勤，還是偶爾想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣，它都能憑借出色的底盤(pán)、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力和制動(dòng)性能，給駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，不愧是同級(jí)別車(chē)型中的操控佼佼者 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）