帕薩特懸掛的性能較為出色，兼顧了舒適性與操控性。它前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低，能迅速響應(yīng)路面變化，賦予車(chē)輛敏捷性，過(guò)彎時(shí)還能確保輪胎與地面貼合。后懸使用多連桿式獨(dú)立懸架，可保持車(chē)輪與地面垂直，減少車(chē)身側(cè)傾，提升舒適性與駕駛穩(wěn)定性。憑借前后懸掛的搭配，帕薩特為駕駛者帶來(lái)良好的行車(chē)體驗(yàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為帕薩特的前懸，有著獨(dú)特的構(gòu)造。它由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂構(gòu)成，這樣的組合使得其結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)。在日常行駛中，它能夠快速對(duì)路面狀況做出反應(yīng)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)一些起伏較小的路面時(shí)，麥弗遜式獨(dú)立懸架可以迅速吸收震動(dòng)，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到顛簸。而且在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能確保輪胎緊緊貼合路面，為車(chē)輛提供出色的操控性能，那種輕巧靈敏的特性，給車(chē)輛的行駛帶來(lái)了十足的敏捷性，讓駕駛者在城市道路中穿梭自如。

帕薩特的后懸多連桿式獨(dú)立懸架同樣可圈可點(diǎn)。由多個(gè)連桿、減震器和彈簧巧妙組合，它能夠精準(zhǔn)地調(diào)整車(chē)輪的位置。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能更好地保持車(chē)輪與地面的垂直位置，極大地減少了車(chē)身側(cè)傾的幅度。當(dāng)車(chē)輛高速行駛或者快速過(guò)彎時(shí)，這種懸架結(jié)構(gòu)能提供足夠的支撐力，讓駕駛者感受到穩(wěn)定與安心。同時(shí)，在經(jīng)過(guò)一些不平整路面時(shí)，它能有效過(guò)濾路面沖擊，極大提升了乘坐的舒適性，讓車(chē)內(nèi)乘客享受平穩(wěn)的旅程。

總之，帕薩特的懸掛系統(tǒng)，無(wú)論是前懸麥弗遜式獨(dú)立懸架，還是后懸多連桿式獨(dú)立懸架，都發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)。二者相輔相成，完美地將舒適性與操控性融合在一起，為駕駛者和乘客打造出優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）