馬自達(dá)懸掛系統(tǒng)性能出色，具備良好的操控性、舒適性與穩(wěn)定性。它常見的組合是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，能有效過濾路面顛簸。在城市道路可吸收小顛簸，帶來舒適駕乘；高速行駛時(shí)穩(wěn)定性突出；復(fù)雜路況下過彎姿態(tài)佳。此外，馬自達(dá)還不斷改進(jìn)懸掛系統(tǒng)，不同車型調(diào)校有別，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

從懸掛部件來看，其構(gòu)造設(shè)計(jì)精妙。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，以結(jié)構(gòu)簡單、重量輕的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了快速響應(yīng)，能高效吸收震動(dòng)，為車輛的操控穩(wěn)定性打下基礎(chǔ)。后懸掛類型多樣，E型多連桿、H型多連桿獨(dú)立懸掛，極大地提升了操控和舒適性；縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛雖為半獨(dú)立懸掛，卻勝在結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。

而減震器采用的液壓減震技術(shù)，能迅速有效地吸收震動(dòng)，讓駕乘者免受過多顛簸之苦。彈簧運(yùn)用高彈性材料制作，在保證剛性的同時(shí)還減輕了車身重量，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛整體性能。

值得一提的是，全新一代馬自達(dá)3昂克賽拉采用的SEB蝶形仿生后懸掛，是一大創(chuàng)新亮點(diǎn)。它并非傳統(tǒng)扭力梁懸掛可比，連桿變徑設(shè)計(jì)賦予了懸掛獨(dú)特的扭轉(zhuǎn)形變能力。粗口徑連接處強(qiáng)化了車輪與懸掛的剛性，使得操控性和響應(yīng)速度大幅提升。在實(shí)際駕駛中，駕駛穩(wěn)定性和操控感顯著增強(qiáng)，在國際麋鹿測試?yán)?，新車型的SEB懸掛表現(xiàn)得更為穩(wěn)健，高速過彎比上一代多連桿獨(dú)立懸掛更從容，成功避免了離地問題。

總的來說，馬自達(dá)的懸掛系統(tǒng)憑借巧妙的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)以及不斷的創(chuàng)新改進(jìn)，在操控性、舒適性和穩(wěn)定性等方面都有著上佳的表現(xiàn)，成為了馬自達(dá)汽車深受消費(fèi)者喜愛的關(guān)鍵因素之一 ，也為用戶帶來了卓越的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）