調(diào)整電摩氣囊減震需多方面著手。首先要準(zhǔn)備專(zhuān)用氣泵、氣壓表等工具，將電摩置于平穩(wěn)處，依據(jù)使用手冊(cè)或?qū)I(yè)建議確定合適氣壓范圍，通過(guò)氣泵連接充氣口充氣或放氣并監(jiān)測(cè)氣壓，注意保持左右平衡。同時(shí)，還可對(duì)預(yù)載和阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，預(yù)載調(diào)節(jié)用旋鈕或螺絲改變氣囊氣壓控制軟硬，阻尼調(diào)節(jié)通過(guò)旋鈕或螺絲控制壓縮和回彈阻力。調(diào)節(jié)后需試駕感受并優(yōu)化。

在調(diào)節(jié)預(yù)載時(shí)，要充分考慮自身體重、騎行習(xí)慣以及車(chē)輛的負(fù)載情況。若是體重較大，或是經(jīng)常載人載物，那么順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕或螺絲，增加預(yù)載，讓減震更硬一些，這樣能保證騎行過(guò)程中車(chē)輛的穩(wěn)定性。反之，體重較輕且追求舒適性的話(huà)，逆時(shí)針調(diào)節(jié)，減小預(yù)載，讓減震更軟，以更好地過(guò)濾路面顛簸。

而阻尼調(diào)節(jié)方面，它對(duì)騎行感受的影響也不容小覷。當(dāng)將阻尼增大時(shí)，減震器的動(dòng)作會(huì)變得遲緩，但支撐性會(huì)更好，在高速行駛或者過(guò)彎時(shí)，能讓車(chē)身保持穩(wěn)定。要是減小阻尼，減震器動(dòng)作會(huì)更加靈敏，吸收震動(dòng)的效果更明顯，在顛簸路面行駛時(shí)能提供更好的舒適性。

不同的路況也需要對(duì)電摩氣囊減震做出針對(duì)性調(diào)整。在平坦的城市道路行駛，氣壓可控制在 0.8 - 1.0 MPa，適當(dāng)降低氣壓能讓騎行更舒適。鄉(xiāng)村顛簸道路，氣壓調(diào)整到 1.2 - 1.5 MPa，增強(qiáng)減震的支撐性。山區(qū)復(fù)雜道路則需將氣壓提升至 1.5 - 1.8 MPa，保證車(chē)輛在劇烈顛簸下也能穩(wěn)定行駛。

另外，調(diào)節(jié)電摩氣囊減震后要進(jìn)行試駕。感受路面顛簸過(guò)濾情況，檢查車(chē)身在行駛過(guò)程中是否穩(wěn)定，以及整體的舒適性是否達(dá)到預(yù)期。若不滿(mǎn)意，就需要再次微調(diào)。總之，調(diào)整電摩氣囊減震是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程，通過(guò)合理調(diào)節(jié)，能讓騎行體驗(yàn)得到顯著提升 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）