輪胎側(cè)面被扎后能否修補要視具體情況而定，并非都需換新胎。輪胎側(cè)面是薄弱部位，損傷后爆胎隱患增加且修補難度大。若簾布層未受損、劃痕徑向長度小于5cm且軸向長度小于0.5cm ，或簾布層斷三根及以下，可考慮修補；若扎粗釘子、簾布層斷三根以上、側(cè)面割掉一塊橡膠露出簾布層等情況，通常不建議修補，直接更換更安全。

當確定輪胎側(cè)面可以修補后，有幾種常見的修補方法可供選擇。傳統(tǒng)膠條法（外補）操作相對簡單，拔出釘子后把橡膠條塞進傷口即可，這種方法對于一些不太嚴重的穿透傷，比如新胎側(cè)面被釘扎傷形成的穿透傷，還能跑高速，但要控制好速度。

熱補也是較為合適的方式，它是將生膠放入釘子眼中，通過加壓加熱，使其與輪胎硫化成一體，能較好地保證修補處的穩(wěn)固性。

要是扎的是細釘子，還可用特制軟膠片和膠棒修補，選擇軟質(zhì)膠片能防止脫落。不過蘑菇釘不太適合側(cè)壁修補。

此外，修補輪胎前還有重要的檢查工作。要先檢查扎釘位置是否漏氣，若沒扎透，取出釘子即可繼續(xù)使用。

需要注意的是，輪胎使用五年左右就會老化，即便只是扎了細釘子，也不建議修補，直接換新輪胎更保險。若輪胎側(cè)面只是被劃傷且不深，未傷到簾線層，為安全起見，可找補胎店補上并做動平衡，安裝在后輪或當備胎。

總之，輪胎側(cè)面被扎后的修補問題需謹慎對待。綜合考慮輪胎的損傷程度、使用年限等多方面因素，選擇合適的處理方式，才能最大程度保障行車安全，讓我們的出行之路更加安心順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）