汽車(chē)聲浪主要源于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)以及排氣系統(tǒng)的協(xié)同作用。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部氣缸燃燒燃料，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，由此產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)和排氣脈沖是聲浪的主要源頭。不同類(lèi)型和結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因氣缸數(shù)量、排量等差異，會(huì)產(chǎn)生獨(dú)特的聲浪特征。而排氣系統(tǒng)中，排氣管的長(zhǎng)度、直徑、形狀以及消聲器的設(shè)計(jì)，都會(huì)改變排氣氣流的速度和壓力，從而影響聲浪的音色、音量和頻率 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，其內(nèi)部的燃燒過(guò)程、氣門(mén)的開(kāi)閉動(dòng)作以及活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和壓力波，這些通過(guò)空氣傳播就形成了聲音。比如直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，聲浪相對(duì)較為平穩(wěn)、單調(diào)；而 V 型六缸或八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，聲浪則更加雄渾、飽滿(mǎn)。這是因?yàn)椴煌臍飧着帕蟹绞胶蛿?shù)量，使得燃燒產(chǎn)生的能量釋放節(jié)奏不同，進(jìn)而導(dǎo)致聲浪各具特色。

排氣系統(tǒng)對(duì)于聲浪的塑造同樣關(guān)鍵。排氣管就像是聲音的“傳播管道”，其長(zhǎng)度不同，會(huì)讓排氣氣流在管內(nèi)的傳播時(shí)間有差異，影響聲浪的延遲效果；直徑大小決定了氣流的通過(guò)量，從而改變聲浪的強(qiáng)度；形狀設(shè)計(jì)，如彎曲程度等，會(huì)使氣流產(chǎn)生不同程度的擾動(dòng)，讓聲浪更具變化。消聲器則如同聲音的“調(diào)節(jié)器”，它的設(shè)計(jì)，比如直通式或高性能多腔式，能夠改變氣流的走向和衰減程度，對(duì)聲浪進(jìn)行修飾。

此外，進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣的流動(dòng)以及濾清器也會(huì)產(chǎn)生聲音，雖然不如發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的聲浪明顯，但也是汽車(chē)聲浪的組成部分。總之，汽車(chē)聲浪是發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)等多個(gè)部件共同協(xié)作的結(jié)果，它們相互配合，最終為我們帶來(lái)獨(dú)特的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）